Örökre megváltozhat a tankolás, hála ennek a találmánynak

Egy szabadalmi bejegyzés szerint a Toyota olyan üzemanyagtöltő-drónokon dolgozik, amelyek tetszőleges energiahordozóval tudnák feltölteni a járműveket – akár emberi beavatkozás nélkül – írja cikkében az Origó.

Erre a mozdulatra sem lenne már szükség többé Forrás: Pexels

A Toyota elképzelései szerint ahelyett, hogy az autók menjenek az energiahordozóhoz, az üzemanyagot kellene közvetlenül a fogyasztóhoz vinni. Erre az elképzelésre egy szabadalmat is kidolgoztak, ami szerint megváltoztathatják a tankolás jelenlegi módját.

A találmány egy robotvezérelt tartálykocsi, amely hívásra érkezik, műholdas helymeghatározás segítségével megkeresi autónkat, majd feltölti azt a kívánt típusú (elektromos áram, gázolaj, benzin, hidrogén, autógáz stb.) és mennyiségű üzemanyaggal.

A szabadalom egy lehetséges okostelefonos kezelőfelületet is bemutat, de ugyanúgy elképzelhető az is, hogy az autó saját maga riasztja a szolgálatot, ha fogytán az üzemanyag.

Erre a mozdulatra sem lenne már szükség többé
Fotó: Pexels

A töltőpisztoly- vagy kábel csatlakoztatása a rajzok alapján akár automatikusan is történhet, bár ez az autók nagyfokú szabványosítását tenné szükségessé.

A szabadalom nem részletezi, hogy a tankolás menet közben vagy álló helyzetben menne végbe – valószínű, hogy az utóbbi, hiszen az üzemanyagszállító drónt így nem kell nagy sebességre képes hajtási- és vezérlőrendszerrel, valamint futóművel felszerelni.

Az eredeti cikket IDE KATTINTVA érheti el.

A gyár szerint az X-Bow GTX az eddigi leggyönyörűbb KTM

Pályanapokra illetve bizonyos versenyautónak ajánlja a KTM az X-Bow legújabb változatát, amelyet még februárban jelentettek be, de csak mostanra készültek el a fejlesztéssel. A GTX-nél a karbon vázszerkezetet egy FIA-jóváhagyással rendelkező bukókerettel kombinálják, homológ Recaro kagylóülést kap a vezető, szintén homológ hatpontos Schroth biztonsági övvel együtt. Tág tartományban állítható a hasított bőr karimával rendelkező kormánykerék, amellyel együtt mozog a digitális műszeregység is, a pedálok helyzete is állítható.

A normál X-Bow-val ellentétben itt nem a hidraulikus, hanem elektromos a kormányszervo, ez egyfelől könnyebb, másfelől állítható a rásegítés mértéke is. A saját tömeg mindössze 1048 kg, az Audi Sport mérnökei által felkészített 2,5 literes, öthengeres turbómotor teljesítménye végül 530 lóerő lett, a maximális nyomaték 650 Nm. A homológ 120 literes benzintankkal különösen nagy távolságot tud megtenni a KTM X-Bow GTX két tankolás (boxkiállás) között.

Tovább