Nem csak nézni, vezetni is élmény

Ahogyan az Opel Astra korábbi szériáinál is megszoktuk már, a gyár a jelenleg futó sorozatba is beillesztett egy nagy teljesítményű kupét. Az Astra GTC a polgári sportkocsiépítés mintapéldája, ami jól mintázza, hogyan lehet a jól bevált, hétköznapi szerkezeti elemekből igazán élvezetes autót alkotni.

Íme, itt az Astra-sorozat harmadik karosszériatípusa, a kupé, amely kihegyezve tálalja a formabontó kompakt stílusvilágát: a rövid túlnyúlások, valamint az orr- és farrész hangsúlyozottabb csúcsosodása zömök, izmos karaktert ad az autónak. Ezt a hatást az ötajtósénál 32 milliméterrel mélyebben húzódó tetővonal, valamint a 4 centiméterrel megnyújtott hossz erősíti tovább. Mindehhez mintegy másfél centivel csökkentett hasmagasság társul, ám ez nem puszta leültetés: a borítólemezek közül csak a motorháztető és az első kerékdobok közösek a családi verzióval.
A laposabb profil ellenére csaknem változatlan fejteret biztosít négy utasának a Gran Turismo Compact, hála a süllyesztett üléseknek. A csomagtér sem zsugorodott, a 380 liter a sportos kupék körében kifejezetten kedvező érték, különösen a (felárért 40:20:40 arányban) osztott ülések nyújtotta variálhatósággal együtt. A száguldásra termett idomok alatt az Astránál már jól bevált műszaki egységek dolgoznak: az IDS futóművet fejlett ESP+ menetstabilizátor zabolázza meg, felárért pedig a kormány- és gázpedál-karakterisztikát is áthangoló, ki-be kapcsolható sport üzemmódot kínáló felfüggesztési csomag is megrendelhető. A motortér legfontosabb újdonsága a GM márkáinál a nyár folyamán bemutatott 120, illetve 150 lóerővel kínált 1,9 literes turbódízel lesz, amely karbantartást nem igénylő részecskeszűrővel is felszerelhető. A választékot öt benzines és egy alapdízel teszi teljessé, a lóerőskála 90-től 200-ig terjed.
Ezt a határt valamivel feljebb húzták meg a GTC-n alapuló nagy teljesítményű koncepció mérnökei: a szigorúbbra rajzolt kupé kétliteres turbómotorja 240 lóerőt és 310 Nm nyomatékot borít az aszfaltra, 100 km/órára kevesebb mint hét másodperc alatt gyorsul az autó. A High Performance Concept egyelőre tanulmány marad, ám a GTC-vel piaci megjelenésével egy időben már rendelhető lesz a koncepció leglátványosabb extrája: a B oszlopig hátranyúló panoráma-szélvédő bámulatos térérzetet kelt, a túlzott felmelegedés ellen fokozatmentesen állítható árnyékoló védi az utasteret.