Piacon az X-TRAIL

A szabadidőautó, illetve a könnyűterepjáró piacon is megjelent a Nissan az X-TRAIL modellel és várhatóan a napokban már Magyarországon is megvásárolható. Az új Nissan a Honda CRV, a Toyota RAV4 és a Landrover Freelander konkurenciája lehet majd az autópiacon.

A Nissan az igen sikeres Terrano II eladási statisztikáiból kiindulva a Honda CRV, a Toyota RAV4 és a Landrover Freelandernek kíván konkurenciát állítani – mondta a bemutató sajtótájékoztatón Erdélyi Péter a Summit Motors Rt. vezérigazgatója.

A Nissan magyarországi képviseletének vezetője hangsúlyozta, a Nissan egy a 2002-ben megjelenő új arculatot az X-TRAIL modellel vezeti be, amit a Primera, majd a Micra fog követni.

A Nissan az X-TRAIL névre keresztelt telepjárót az összkerékhajtású járművek gyártásba kerülésének 50 éves évfordulójára tervezte.

A technikai újdonságokkal fűszerezett X-TRAIL fiataloknak és a fiatalos szelleműeknek készült. Kifinomult közúti tulajdonságaihoz valódi terepjáró-képesség járul. Mindezt a kategória legfejlettebb biztonsági és elektronikus menetdinamikai technika segíti.

A jármű technikai megoldásai között érdemes kiemelni az ALL MODE 4x4 rendszert, mely a négykerékhajtást elektronikus módon intelligensen kapcsolja. A 4x4 a műszerfalon elhelyezett nyomógombok segítségével választható, oly módon, hogy a vezető akár állandó, akár automatikus kapcsolással érheti el a négykerék meghajtását.

Az automatikus mód esetében, a négykerékhajtás, a kerekek az útfelülten történő tapadásától függően elektronikusan választódik ki, míg a LOCK (zárás) kapcsolóval álladóra kapcsolható az összes kerekek meghajtása. A zárás gomb megnyomásakor lezár a központi tengelykapcsoló, az első és a hátsó tengelyre jutó nyomaték aránya 57:43 lesz, így az autó megállja helyét nehéz vagy éppen extrém terepviszonyok között is.

A meghajtás mellett a jármű a legújabb és legfejlettebb aktív és passzív biztonsági rendszerrel rendelkezik. Az ALL MODE elektronikus kapcsolású négykerékhajtás párosul az ESP+ elektronikus menetstabilizálóval, így az a helyzetnek megfelelően lép kapcsolatban a blokkolásgátlóval, fékez le adott kerekeket, kapcsolja az összkerékhajtást vagy hozza működésbe a kipörgésgátlót.

Az X-TRAIL két motorral vásárolható meg, a benzines 2,0 literes 140 lóerős és a 2,2 literes 114 lóerős turbó-diesellel. A benzines ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata váltóval rendelhető, míg a diesel hatsebességes manuális váltóval kerül a vevőkhöz.

Az Almeraból is jól ismert common rail diesel aggregát átlagfogyasztása jelentősen alulmúlja 10 litert, ami igen kedvező, ha figyelembe vesszük a 165 kilométeres végsebességet és a 2050 kilogrammos össztömeget.

A jármű belső kilakításáról és variálhatóságáról csak szuperlativuszokban lehet beszélni. Az amúgy kompakt és egyterű méreteket érzékeltető beltérben a figyelem egyből a középen elhelyezett műszerfalon akad meg. Az X-TRAIL utastere telis-tele van tároló rekeszekkel, ilyen tárolót találhatunk a vezető és az utas előtt a váltóboxnál és a hátsó hátsó könyöklőben is. A kárpitok tekintetében négyféle lehetőséget ajánl a Nissan a vevőknek, a Comfort, a Luxury és az Elegance valamint Sport variációt. Újdonság a műszerfalon elhelyezett italtartó, melyet a légkondicionáló tartja tetszés szerint hidegen vagy melegen.

A magyarországi képviselet adati szerint az X-TRAIL a kárpitozással egyező nevű négy felszereltségi fokozatú módban lesz kapható. A Comfort a legegyszerűbb, de még így rengeteg extrával felszerelt változat, míg a legdrágább az Elegance, mely az összes extrát magában foglalja. Az Elegance modell sajátossága a fűthető bőrülés, az elektromosan behajló külsőtükrök, de az egyszerűbb Sport kivitelben már megtalálhatjuk az oldallégzsákokat is.

Az árak tekintetében az X-TRAIL Comfort változata 6 990 000 forintért, a legdrágább tetőablakkal, bőrüléssel felszerelt benzines Elegance modell 9 590 000 forintért vásárolható meg. A diesel erőforrással szerelt változatoknál a legjobb felszereltségért a vevőnek 9 790 000 forintot kell leszurkolnia.