A Stadler vonata futott be

Érvénytelennek minősítette a MÁV Rt. igazgatósága a Bombardier ajánlatát, így a Stadler-Ganz szállíthatja az elővárosi forgalomra szánt harminc (később újabb harminc) motorvonatot. A Bombardier árajánlatában ugyanis az szerepelt, hogy férőhelyenként egy eurócentet költene évente a motorvonatok karbantartására, s ugyanezért az összegért vállalta volna a járművek tisztítását. Gaál Gyula, a MÁV Rt. elnök-vezérigazgatója a tender végeredményét értékelve közölte: a pályázó ezzel egyrészt nem tett eleget az előírt feltételeknek, másrészt ezek az árak nem biztosítják a valós költségeket. A pályázóknak a megismételt ártárgyaláson – miután a korábbi eredményt a Közbeszerzési Döntőbizottság május 2-án megsemmisítette – a beszerzési árra, a karbantartási költségekre, a napi tisztításra, illetve a működtetéssel kapcsolatos egyéb költségekre kellett ajánlatot adniuk. A MÁV szerint a Bombardier az egy eurócentes ajánlatával a magasabb pontszám elérése érdekében a nagyobb súlyszámmal értékelt költségelemeket átcsoportosította az alacsonyabb súlypontszámmal értékelt költségsorokra. A cég ajánlata a korábbihoz képest összességében 20,4 százalékos árengedményt tartalmazott, a Stadler esetében az árcsökkentés mértéke 42,4 százalék volt. Értesüléseink szerint a járműveket és a harmincéves üzemeltetés összköltségét figyelembe véve a Stadler ötvenmillió euróval adott kedvezőbb ajánlatot. Szerződéskötés esetén a MÁV 36,15 milliárd forintért vásárolja meg a járműveket, a karbantartási költség pedig 66,2 milliárd forint.
Dian József, a Bombardier MÁV Kft. ügyvezetője lapunknak elmondta: meglepő a MÁV indoka, amivel elutasították ajánlatukat. A döntőbizottság ugyanis korábban azt erősítette meg, hogy kirívóan alacsony árajánlatra hivatkozva nem zárható ki pályázó. A további lépésekről akkor döntenek, amikor megkapják a MÁV-tól a hivatalos indoklást. Peter Spuhler, a Stadler tulajdonosa közölte: ez az eredmény több nemzetközi tenderhez hasonlóan bizonyítja a Flirt motorvonatok versenyképességét.