Kóka János félmunkát végzett

Nyolcpontos vasúti intézkedési terv kíséretében jelentette be a közlekedési miniszter a MÁV Rt. vezérigazgatójának elmozdítását, miközben az elnök-vezérigazgatót megerősítette posztján. A Fidesz szerint a vasúti reformcsomag érdemi és azonnali intézkedéseket nem tartalmaz a magyar vasúttársaság rendbetétele érdekében.

A jövő héten kerül a kormány elé a vasúti törvény módosításának szövege, 58,5 milliárd forintos bankhitelt vesz fel a MÁV – kormánygaranciával – folyó fizetési kötelezettségeinek teljesítésére. Januárban feláll a vasúti hivatal, és önálló leányvállalattá válik az árufuvarozás. Még az idén megkötik a közszolgáltatási szerződést, valamint a vezérigazgató helyett általános vezérigazgató-helyettes került a menedzsment élére. Ezek azok a kézzelfogható tervek, amelyeket Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter A vasút reformja címet viselő, nyolcpontos programcsomagja révén a következő néhány hónapban megvalósít. Emellett időpont meghatározása nélkül vagy a távoli jövőre vonatkoztatva szólt a miniszter a vasúti mellékvonalak önkormányzati kezelésbe adásáról, a Budapesti Közlekedési Szövetség kiterjesztéséről, a vasúti kedvezmények körének szűkítéséről, a MÁV feltőkésítéséről, a magyar vasúti fejlesztések irányáról és forrásairól.
A miniszter többszöri felszólításra sem volt hajlandó elárulni, hogy Mándoki Zoltán mekkora öszszegű végkielégítéssel távozik a cégtől. (Meg nem erősített információnk szerint 80 millió forint az öszszeg.) Azt a tárcavezető elmondta, hogy a vezérigazgatói poszt megszűnik, hiszen ha Gaál Gyula maga elnök-vezérigazgató a menedzsment irányítója, Heinczinger Istvánnak meg kell elégednie a vezérigazgató-helyettesi beosztással. Kóka János mindehhez hozzátette, hogy ezenkívül még hat felső vezető távozik a MÁV „vízfejű” igazgatóságából. Lapunk kérdésére, hogy ha a MÁV szinte teljes felső vezetését elmozdították, nem lett volna indokolt Gaál Gyula menesztése is, Kóka János – igen szellemesen – nemmel válaszolt.
Gaál Gyula felelősségét firtatta Fónagy János, a Fidesz szakpolitikusa is. Az Orbán-kabinet közlekedési minisztere szerint ha az egyik vezérigazgatót – helyesen – felelőssé teszik a vasúttársaság három év alatt megnégyszereződött veszteségéért, akkor ezen a felelősségen az elnök-vezérigazgatónak is osztoznia kell. Ha ez a felelősségre vonás elmarad, annak minden bizonnyal nem szakmai, hanem politikai oka van. Fónagy János meg is jelölte ezt a politikai célt. Meglátása szerint az SZDSZ politikai megbízottjaként kell felügyelnie a MÁV esetleges privatizációs folyamatait.
A személyi ügyeken túl Fónagy János azt is nehezményezte, hogy a Kóka-csomag nem tartalmaz semmi olyan intézkedést, amely a választásokig hátralévő időben érdemben beavatkozna a vasúttársaság szerkezetébe. A nyolcpontos reform nem más, mint annak a csődtömegnek a továbbgörgetése, amelynek a megállítását épp a hivatalban lévő miniszter ígérte meg.