Már van rá precedens, hogy legfontosabb NATO-szövetségesünk, az Egyesült Államok meglehetősen liberálisan értelmezte átrepülési jogait Magyarország felett. Ennek egyik leginkább elhíresült esetére 2003. február 20-án került sor, amikor hat különleges hadműveletekre alkalmas MH–53M típusú helikopter és egy MC–130H szállító repülőgép úgy szelte át a magyar légteret és úgy vételezett üzemanyagot a Ferihegyi repülőtéren, hogy bevallott úti célja különbözött a valóságostól. Amikor ugyanis a gépek Magyarországon voltak, még azt közölték, hogy a terrorizmus elleni hadművelet részeként mennek Afganisztánba, amikor viszont Romániába értek, már az Irak elleni háború megkezdését célzó csapatösszevonáshoz csatlakoztak. Az előzőre a magyar Országgyűlés 2001. szeptemberében felhatalmazást adott, de az utóbbira akkor még nem. Bár az illetékes magyar szervek, így a Külügyminisztérium és a Honvédelmi Minisztérium két hét múlva elismerték az illegális légtérhasználat tényét, annak semmilyen következménye nem lett.
Információink szerint az átrepülési jog bizonyos esetekre történő megadását amerikai részről korábban is felhasználták eltérő célokra, például a jugoszláviai események idején. Adminisztrációs okokból többször előfordult, hogy már létező felhatalmazás alapján más hadszínterekre, más célból repültek át, elkerülendő a késlekedést, ami egy új felhatalmazás kérésével járt volna. A beérkezett dokumentumokból, repülési tervekből a magyar hatóságok csak nehezen, de inkább egyáltalán nem tudják ellenőrizni a gépek valódi célját, különösen akkor, ha azok nem is szakítják meg az útjukat egy magyar repülőtéren, hanem csak átrepülnek. Az átrepülő gépekkel kapcsolatos információkat kezelő magyar intézményekben dolgozó munkatársak ugyan tapasztalati alapon képesek lehetnek egy-egy gyanús gép kiszűrésére, ám ezzel sem a botrányt kiváltó 2003. februári eset előtt, sem azóta nem foglalkozott behatóbban a kormányzat.
origo.hu
Ismét beszorult egy gyerek az 56-os emlékműbe Zuglóban – videón a mentés
