Jön a 300 forintos benzin?

Hetek óta folyamatosan emelkedik a világpiacon a kőolaj és a finomított olajtermékek ára. Szakértők legalábbis úgy látják, a világpiaci folyamatok alapján már most háromszáz forintot kellene fizetnünk egy liter benzinért. Jövő héttől további drágulás várható.

Bár a „szokásos” szerdai benzináremelés ezen a héten elmaradt, nem valószínű, hogy a közeljövőben ne emelkedne Magyarországon az üzemanyagok ára. Egyes elemzők úgy látják, hogy a kőolaj jelenlegi, hetven dollár feletti hordónkénti ára már most is háromszáz forint feletti hazai benzinárat indokolna. Többféle magyarázat is született arra, hogy ennél miért fizethetünk mégis kevesebbet – egy liter 95-ösért – a benzinkutakon. Az egyik úgy szól, a Mol nem akarja, hogy a két választási forduló között az üzemanyagár kampánytémává váljon. Egy másik indoklás szerint az olajtársaság kivár, hátha megfordul a világpiaci trend. Találkozhatunk olyan elképzelésekkel is, melyek szerint a világpiaci folyamatok szigorú követésén alapuló áremelés olyan mértékben vetné vissza a hazai üzemanyag-kiskereskedelmet, ami miatt egy bizonyos lélektani határ fölé csak végszükség esetén lehet drágítani a benzinárat. Információink szerint arról van szó, hogy az olajtársaság csak a szokásos gyakorlatát követi, vagyis az árképzésnél egy-két hetes késéssel reagál a folyamatokra, figyelembe véve a régióban egyre erősebb nagykereskedelmi verseny szabta korlátokat is.
Egy liter 95-ös benzinért jelen pillanatban átlagosan 278 forintot kell fizetnünk. Ez körülbelül húszforintos lemaradást tükröz a világpiac napi árszintjéhez képest, de értesüléseink szerint nem valószínű, hogy még ebben a hónapban megközelítjük a bűvös háromszáz forintos határt. Egy körülbelül tízforintos – esetleg több lépcsőben végrehajtott – áremeléssel azonban nagy valószínűséggel szembesülhetünk a jövő héten, különösen akkor, ha a forint ismét gyengülő periódusba kerül, és nem tudja tartani a dollárhoz viszonyított árfolyamát. A drága üzemanyagot leginkább azok a vállalkozások szenvedik meg, amelyek nem tudnak spórolni a benzinnel vagy a gázolajjal. Idetartoznak például a fuvarozócégek, amelyek kénytelenek beépíteni áraikba a megemelkedett önköltséget – már ha ezt a piaci verseny megengedi számukra. Hosszú távon a magas üzemanyagár és általában a magas energiaár inflációs nyomás alá helyezi a gazdaságot, növelve a termelői árakat. Jól példázza ezt a Németországban mért index, mely szerint a megemelkedett energiaköltségek miatt az EU legerősebb gazdaságában a termelői árak márciusban 5,9 százalékkal álltak az egy évvel korábbi szint felett. Ez odakint huszonnégy éves rekordot jelent.