Nissan Note – nem is kompakt, nem is busz

Ha méreteiben az Almerára hajaz is, stílusában egészen más irányt követ a Nissan új ötajtósa: kisautósan függőleges fara, tömpe orra és hosszú, egyenes oldalfala egészen más vásárlóközönséghez szól, mint a konzervatívabb ferde hátú.

Bár a Nissan Note a Micra megnyújtott padlólemezére épül, valójában mégis az Almera utódjának tekinthető: hossza meghaladja a négy métert, vagyis méreteit tekintve a kompaktok közé sorolható, szolgáltatásai és belső dimenziói azonban akár mini egyterű is lehetne. Ráadásul e belteret példásan használja ki az autó: ülései eltolhatók, dönthetők és elfektethetők, a csomagtartót pedig két szintre oszthatjuk. A raktér így a B szegmens hagyományos értékrendje szerint tisztességesnek mondható 280-tól egészen a középkategória felé kacsintgató 437 literig bővíthető, miközben öt ember szállítására – némi kompromisszum árán – továbbra is alkalmas az autó. A hátsó üléspad 16 centiméteren mozgatható előre-hátra, így könnyen eltalálható az utaskényelem és a tágas csomagtér optimális aránya; négy langaléta felnőtt és hétvégi csomagjaik gond nélkül elférnek az autóban. A variációs lehetőségeket a teljesen hátradönthető első utasülés zárja, ilyenkor akár 2,4 méter hosszú tárgyak szállítására is alkalmas az autó.
A rakományon kívül az utasok igényeire is gondoltak a Note fejlesztői. Az opciós listán olyan tételek szerepelnek, mint a kétoldalt cipzárral bővíthető zsebek az ülések hátán vagy a felhajtható uzsonna-tálcák, a legötletesebb megoldás viszont kétségkívül a hatalmas, hűthető kesztyűtartó fedelébe mélyített térképtartó üreg. A fejtér elöl-hátul bőséges, a lábnak a szélsőséges ülésbeállításoktól eltekintve ugyancsak elegendő hely jut, a kisautós dimenziók legfeljebb a válltérben, illetve az ülőlap rövidségében mutatkoznak meg. A műszerfal letisztult és könnyen kiismerhető, a márka prémium modelljeit idéző kormánykerék mellett a Micrából adaptált középkonzol-ív üde, mégis felnőttes légkört teremt.
Két benzines és két dízelmotorral készül a Note; az 1,4-es benzines 88, a Micra sportváltozatából ismert 1,6-os 110 lóerőt teljesít. Mindkét egység teljes mértékben alumíniumszerkezetű, változó szelepvezérléses, s a méretosztályban megszokottnál kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást nyújt. A dízelek Renault eredetűek: az 1,6 literes blokk gyengébbik változata 68 lóerős, az erősebb teljesítménye pedig 86 lóerő.