Slágergyanús buszlimuzin Csehországból

Sokáig várt a Skoda azzal, hogy bemutassa saját fejlesztésű, kompakt buszlimuzinját. A nálunk nyár végétől kapható Roomster jól átgondolt konstrukciónak tűnik, s ha az alapváltozat ára az ígért hárommillió forint körül marad, valószínű, hogy ez az autó lehet a cseh gyár új slágermodellje.

A Roomster olyan újszerű formai megoldásokat vonultat fel, amitől egy csapásra a cseh gyár legkarakteresebb modelljévé válik; ilyen például a dupla övvonal, vagyis az a megoldás, hogy a meglehetősen magasra húzott orral egy vonalban futó oldalüveg alsó éle az első üléssor mögött majd’ tíz centivel lejjebb kerül. Túl azon, hogy ez kifejezetten ügyes formai geg, a gyakorlatban is hasznosnak bizonyul, hiszen a hátsó ülésen az esetek többségében gyerekek utaznak, akiknek kifejezetten jól jön majd az alacsonyabb övvonal fölött nyíló kilátás.
A Skoda nem bízta a véletlenre a vezetési élményt, hiszen mindjárt hat erőforrással is kínálja az autót. A három dízel- és három benzinmotorból álló palettán (1.4 és 1.9 TDI PD 69, 80 és 104 lóerővel, illetve 1.2, 1.4 és 1.6 64, 85 és 104 lóerő teljesítménnyel) mindenki megtalálja a pénzéhez és igényeihez szabott motort, ráadásul még a kínálat leggyengébb tagjai sem nevezhetők kényszermegoldásnak: mind a 64 lóerős benzines, mind pedig a 69 lóerős dízel megfelelően mozgatja a testes autót. Az ötfokozatú sebességváltó a márkától megszokott módon pontosan és könnyen kapcsolható, az elöl a Fabiából, hátul az első generációs Octaviából származó felfüggesztés pedig szintén korrekt módon teszi a dolgát, így országúton csekély oldaldőléssel és imbolygás nélkül vezethető az autó.
A beltér hamisítatlan Skoda-hangulatot áraszt, annál is inkább, mert a kezelőszervek jó része a Fabiából származik, csak mindent szellősebben helyeztek el. Az ergonómia kiváló, akárcsak az ülések tartása vagy az utastér használhatósága; a pohártartókban, a tágas ajtózsebekben és a dupla kesztyűtartóban minden apró tárgy számára akad megfelelő hely. A hátsó üléssor két szélső, teljes értékű fotelje 150 milliméteren tologatható előre-hátra, emellett pedig mindhárom szegmens – tehát a keskeny középső rész is – előrebuktatható, sőt ki is szerelhető helyéről, vagy a szélsők beljebb tolhatók 11-11 centivel. A csomagtér tehát számtalan módon bővíthető, bár önmagában sem nevezhetjük szűkösnek: legkisebb kapacitása is 450 liter, ami némi átrendezés után 1,78 köbméterig növelhető.