Hamarosan elfogynak a sztrádapénzek

Bár az eredeti tervek szerint augusztusban már el kellett volna kezdeni az M7-es Balatonkeresztúr–Nagykanizsa szakaszának építését, könnyen meglehet, hogy még a tender eredményét sem hirdetik ki ebben a hónapban. A döntésért felelős Kóka János ugyanis a hónap közepéig szabadságon van.

Továbbra sincs semmilyen hivatalos állásfoglalás az M7-es autópálya Balatonkeresztúr–Nagykanizsa közötti szakaszának építtetőjére vonatkozóan, jóllehet az eredeti tervek szerint már a munkálatokat is el kellett volna kezdeni. Ábrahám Gergely, az építésért felelős Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szóvivője lapunk érdeklődésére mindössze annyit közölt, hogy a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. felterjesztette indítványát a tulajdonosi jogokat gyakorló Kóka János gazdasági miniszter számára, aki azonban augusztus 16-ig szabadságát tölti. Lapértesülések szerint azonban nemcsak Kóka szabadsága késlelteti az M7-es tenderének lezárását, hanem az is, hogy az NA Zrt. döntését – amely a kiszivárogtatott hírek szerint hat jelentkezőből négyet műszaki kifogásokra hivatkozva kizár a versenyből – várhatóan nem hirdeti ki a tulajdonosi jogokat gyakorló gazdasági miniszter, hanem arra kötelezi a társaságot, hogy újabb fordulót írjon ki, vagy ismét hirdesse meg a tendert.
Mindeközben az idei autópálya-építések finanszírozásának kérdése is tovább húzódik. Az eddigi kormányzati nyilatkozatokból az már bizonyosnak tűnik, hogy az eredetileg tavaly novemberre tervezett sztrádakötvényt mégsem bocsátja ki az állam, az autópálya-építés költségeit ugyanis az uniós előírások értelmében nem lehet a büdzsén kívül elkönyvelni. A korábbi tervek szerint a 2,1 milliárd eurót kitevő kötvény kiadása biztosította volna a forrást a következő évek autópálya-építéseire. Azonban az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. már korábban arra kényszerült, hogy a beruházások finanszírozására 90 milliárd forint értékű, államilag nem garantált, azaz drágább áthidaló hitelt vegyen fel. A Magyar Fejlesztési Bank (MFB) Zrt. lapunkat tegnap úgy tájékoztatta, hogy a Pénzügyminisztérium és az MFB Zrt. között megkezdődtek a tárgyalások arról, hogy az MFB vegye át az ÁAK Zrt. 90 milliárd forintos hitelét. Az MFB Zrt. bevonása azért vált sürgetővé, mert az áthidaló kölcsön csak szeptemberig elegendő az autópálya- építkezések finanszírozására.
A könyvelési manőverezés nem csupán a kedvezőtlenebb hitelek nyomán okozott pluszköltséget a büdzsének. Az ÁAK Zrt. tanácsadóinak az eredetileg tavaly év vége felé tervezett kötvénykibocsátás elmaradása miatt fizetni kell, aminek nagyságrendje pedig százmillió forint.