Többszöri ígéret ellenére sem lehet arra számítani, hogy ebben a választási ciklusban befejeződik a 47-es főút Szeged és Hódmezővásárhely közötti szakaszának négysávosítása. Az illetékes tárca legújabb verziója szerint az útépítés folytatására csak 2010 után kerülhet sor. Kóka János gazdasági miniszternek az ezzel kapcsolatos legutóbbi kijelentéséből arra lehet következtetni, hogy korábban sem elődje, Csillag István, sem Gyurcsány Ferenc nem mondott igazat, amikor a munkálatok befejezésének várható időpontjára tettek ígéretet.
Csillag István az előző választási ciklusban azt ígérte Lázár János hódmezővásárhelyi polgármesternek, fideszes országgyűlési képviselőnek, hogy 2004-re a
4-4,5 kilométeres szakasz is négysávos lesz. Gyurcsány Ferenc az M5-ös autópálya szegedi szakaszának átadásakor úgy nyilatkozott, hogy 2008-ig Szeged és Hódmezővásárhely között végig négysávos lesz a 47-es főút, ahol az építési munkálatokat 2002-ben szakították félbe. Ezzel szemben Kóka János olyan kijelentést tett, hogy a 43-as főút Szeged és Makó közötti szakasza prioritást élvez (mindkét városban kormánypártiak vannak többségben az önkormányzatban), s azt szeretnék 2010-ig befejezni. A 47-es négysávosításának folytatására még nincs ütemezési javaslatuk. A gazdasági és közlekedési tárca vezetője azt valószínűsíti, hogy a következő kormányzati ciklus első felében készülhet el az út, amelynek építése most mintegy hárommilliárd forintba kerülne.
Az útépítés halogatását a szakemberek is aggályosnak tartják. Azon túl, hogy Hódmezővásárhely közelében azon a szakaszon történik a legtöbb közúti baleset, ahol még kétsávos az út, az még az uniós előírásoknak sem felel meg. A szabályozás ugyanis 11,5 tonna teherbírást ír elő a közutak számára. A kétsávos út e követelménynek nem felel meg, márpedig 2008-tól ehhez az Európai Unió által megkövetelt szabályhoz kell igazodni.
origo.hu
Újabb sokkoló részletek az utcai lövöldözésről: fejre célzott a fegyveres
