Ügyes radarok az M1-esen

Már működnek azok az új sebességmérők, amelyek tároló-dobozait négy helyen szerelték fel az M1-es autópálya zöld sávjában. A szalagkorlátok közé telepített eszközök a forgalom mindkét irányát figyelik, és olyan fényképeket készítenek, amelyekből egyértelműen megállapítható, ki vezette a túl gyorsan közlekedő járműveket.

Már működik az a két, jó minőségű fényképeket készítő fix sebességmérő, amelyeknek a tárolódobozait a rendőrség az M1– M7-es autópálya közös szakaszának 11-es kilométerénél, valamint az M1-es 17-es, 63-as és 104-es kilométerénél szerelte fel – mondta el lapunknak Pausz Ferenc, az Országos Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti főosztályának vezetője. A berendezés a forgalom mindkét irányát figyeli, és egyértelműen megállapíthatja: kik vezették a túl gyorsan haladó járműveket. A rendőrök a mérőegységeket folyamatosan cserélik, így nem tudható, melyikben van a műszer. A készülékeket az M1-es autópálya úttestjeit elválasztó zöld sávban, a szalagkorlátok közé telepítették. Azzal indokolják a rendőrök az intézkedést, hogy a jogszabályok nem támogatják a megengedett legnagyobb sebességet túllépők elleni küzdelmüket, és ezen belül a leállítás nélküli ellenőrzést. A rendőrség viszont nem mindig tud jó minőségű, bizonyító erejű fényképeket készíteni a gyorshajtókról, olyanokat, amelyeken a vezető is felismerhető.
– Próbáltuk ezt megváltoztatni, de alkotmányossági okokból a javaslatunk nem ment át a jogalkotókon. Nem maradt más, ezután a technikai eszközök fejlettségét felhasználva szűrjük ki a gyorshajtókat – érvelt Pausz Ferenc.
A most üzembe helyezett sebesség-ellenőrzőket az ORFK a kedvező tapasztalatok, valamint az Európai Unióban egységesülő ellenőrzési módszerek miatt szerezte be, de fontos célnak tartják, hogy a közlekedés biztonságának növelésével életeket mentsenek. Az osztályvezető cáfolta a sajtóértesüléseket, miszerint az M6-os úttestjében átlagsebesség-mérő készülékek lenné-nek. Ezt még csak tervezik, és a kivitelezésében is csupán a tárgyalási szakaszig jutottak az autópálya-kezelővel. Ha működik majd a rendszer, akkor másfél kilométeres szakaszon az összes áthaladóról készül egy fénykép, és a be- és kihajtási sebességből kiszámolt átlagértékek alapján szűrik ki a gyorshajtókat, akik ellen szabálysértési eljárást indítanak.