Átalakuló állami útfejlesztő

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vé alakul a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. 2007. január 1-jétől, mivel a közúti beruházások mellett az Európai Unió (EU) által támogatandó vasúti fejlesztéseket is átveszi a társaság. Reményik Kálmán, az NA Zrt. elnök-vezérigazgatója tegnap elmondta, hogy ezzel – a beruházási értéket figyelembe véve – az ország legnagyobb állami infrastruktúra-fejlesztő cége jön létre. A 2007–2013 közötti időszakban a hazai forrásokkal együtt az NA-n keresztül 2200–2300 milliárd forint értékű fejlesztési program valósulhat meg. Jelenleg is a társasághoz tartoznak a nem EU-s pénzből épülő közutas projektek, jövő év elejétől a portfólió kiegészül az unió által finanszírozott fejlesztések lebonyolításával – így 199 közutas projekt lesz a cégnél –, és a társasághoz kerülnek a MÁV Zrt.-től az EU-s vonalátépítések.
Az M35-ös Görbeháza–Debrecen közötti szakaszának pénteki átadásával 952 kilométerre emelkedik a hazai gyorsforgalmi úthálózat hossza, s a jövő héten hivatalosan is forgalomba helyezi az NA a 2002-ben megkezdett Széchenyi Plusz program harmincnyolcadik közutas – a 4-es főút négysávosítása Ceglédnél – beruházását. A program keretében 160 kilométeren épült településeket elkerülő út, illetve bővült négysávosra az útpálya az országos hálózaton, mindez 91 milliárd forintba került. Az idén 177 kilométer hosszú autópályát adott, illetve ad át az NA.
A 2013-ig tervezett fejlesztések közül viszont az eredeti tervekhez képest csak részben valósul meg az M8-as és az M9-es fejlesztése, és autópálya helyett 2x1 sávos út épül. Az M0-s északi szakaszát 2007 novembere helyett várhatóan csak 2008-ban adja át a kivitelező az építési engedély őszi viszszavonása miatt.