Ha Fehéroroszország nem tágít a pótdíj kivetésétől az orosz tranzitolajra, s orosz részről nem vállalják át annak legalább egy részét, akkor a Mol importja a Barátság-vezetéken át több mint tíz százalékkal megdrágulhat, és ez óhatatlanul lecsapódna a magyarországi üzemanyagárakban is – jegyezték meg tegnap a megfigyelők. A Molnál a távirati irodának elmondták, hogy hosszú távú szerződések szabályozzák az olajimportot, és sem a szállításban, sem az ár szempontjából nem várnak problémákat. A szerződésben az ár határparitáson rögzített.
Az Urals márkájú olajkeverék jelenleg tonnánként 340-350 dollárba kerül piaci áron, a szállítási költség 30-40 dollár körül mozog a Barátság vezetéken át Oroszországtól a százhalombattai finomítóig, s ehhez járul a 45 dolláros fehérorosz pótdíj – mondta egy moszkvai elemző, hozzátéve: így a fehérorosz pótdíj 12-13 százalékkal növeli az alapárat. A Mol, amely jelenleg évi nyolcmillió tonna olajat importál Magyarország számára, ebből hatmillió tonnát terelhetne át a készenlétben lévő Adria-vezetékre – jegyezték meg a megfigyelők, akik azonban nem számítanak fennakadásra a Barátságon áramló szállításokban, és bíznak az orosz–fehérorosz olajvita magyar szempontból is megnyugtató rendeződésében.
Minszk jelezte, hogy a tonnánként 45 dolláros „tranzitvám” kivetésével arra a tonnánként 180 dolláros exportvámra reagált, amelyet Moszkva a fehéroroszországi orosz olajszállításokra rótt ki ugyancsak január elsejétől. Minszkben és Moszkvában egyaránt azt hangsúlyozták, hogy szavatolják az Oroszországból az európai országokba irányuló olaj akadálytalan áthaladását Fehéroroszországon.
origo.hu
Megint elesett az M3-as, a héten már másodszor
