Botrányos helyzet az intercityn

Míg száznál kevesebb szakszervezeti tisztségviselőjének évente összesen félmilliárd forintos fizetést biztosít a MÁV Zrt., arra nincs forrása, hogy karbantartsa az intercityvagonok légkondicionálóját. Nem is beszélve a távolsági vasúti kocsik másik kétharmadáról, amelyekben nincsen hűtőberendezés – igaz, azokon legalább le lehet húzni az ablakokat. A vasúttársaság amúgy nyugat-európai tarifákért igénybe vehető járatain mindennapossá váltak a botrányos jelenetek az olykor 35-40 fokra hevült szellőztethetetlen vagonokban.

Bár közlése szerint folyamatosan cserélik és felújítják a légjavító, illetve klímaberendezéseket, a MÁV-nál nincs pénz arra, hogy az évről évre visszatérő problémát egyszer s mindenkorra megoldják – ezt a magyarázatot kaptuk tegnap a tarthatatlan helyzetre. A társaság jelenleg közel négyszáz légkondicionálóval, illetve légjavítóval ellátott személykocsival rendelkezik, ám ez a távolsági kocsik csupán alig több, mint egyharmadát teszi ki. Kavalecz Imre, a MÁV Zrt. szóvivője lapunknak azt mondta: „A MÁV annyit tehet, hogy ha nem működik a vasúti kocsiban a klímaberendezés, igyekszik még a vonat indulása előtt egy másik személykocsit besorozni. Ha erre nincs lehetőség, vagy útközben romlik el a berendezés, másik kocsiban helyezik el az utasokat.”
A szóvivő elmondásával ellentétben a valóság az, hogy az intercityvagonok többségén a meleg napokon elviselhetetlen a hőmérséklet. Lapunk egyik tudósítója kedden például a Fonyódról utazott Budapestre – a tavaszi drasztikus jegyáremelés után nyugat-európai, 2810 forintos tarifáért –, és a szerelvényen immár szokványos módon nem működött a klímaberendezés, továbbá az ablakokat sem lehetett lehúzni. Emiatt több utas rosszul lett, végül a vészfékkel kellett megállítani a vonatot. Munkatársunk megtudta, hogy a hibás szerelvényt ezek után még ismét forgalomba állították. Hasonló helyzetet tapasztaltunk tegnap két másik intercityjáraton is. Kavalecz azt mondta, hogy ha „mégsem sikerülne” lecserélni a hibás vagonokat, visszatérítik a komfortdíjat. A szóvivő nem kívánta kommentálni felvetésünket, hogy miért nincs pénz a kocsik hűtésére, ha száznál kevesebb szakszervezeti vezetőnek évi félmilliárd forintot fizet a cég.
A Volán-társaságoknál lapzártánkig nem tudtunk magyarázatot kapni arra, hogy miként állíthatnak ki olyan buszokat, amelyeken az ablakok többsége nem lehúzható, és a légkondicionáló nem működik. Szakszervezeti forrásokból úgy értesültünk, hogy a buszsofőröknek továbbra sem engedik a rövidnadrág viselését. Az engedmény csupán annyi, hogy a vezetőknek nem kell nyakkendőt kötniük.