De hogy áll a költségek terén? A csúcs dízel csak a legjobb felszereltségi szinten, a márka árlistájába fixen beépülő kedvezménnyel 5,235 millió forintért elérhető, ezért viszont már nagyon jó felszereltséget kapunk. Ha kevesebbet autózunk családdal, az időközben 7 deciliterrel takarékosabbá váló 90 lóerős kivitel is jó ajánlat lehet a maga 335 ezer forintos árelőnyével, de az erősebbik öngyulladós dinamikája megéri a felárat.
Már csak azért is, mert a legkisebb Picasso nem minősül drágának. Egy 110 lóerős Opel Meriva 1.7 CDTi-be például ugyanilyen felszereltséggel listaáron közel félmillió forinttal drágábban ülhetünk be. A Hyundai ix20/Kia Venga párosból utóbbi kínál csak erősebb dízelt, igaz, itt 115 lóerővel gazdálkodhatunk. Őt viszont már 4,75 millió forintért megkaphatjuk, noha például navigációs rendszert, valamint a Picasso néhány fejlettebb extráját hiába is keressük a felszereltségi listában. Ám itt lép a képbe a Citroën autócsere programja, amely további 650 ezer forintos árelőnyhöz juttathat minket. Még előhúzhatjuk a kalapból a szintén korosodó Skoda Roomstert, amely viszont borsos árával veszi el a kedvünket, valamint a Nissan Note-ot, melynek esetében inkább megvárnánk az új generációt. A következő adu ászt ő húzhatja elő a pakliból.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!