Két évtizeddel a miniautók szegmensét megreformáló Twingo bemutatkozását követően a Renault félresöpörte a kétes sikerű előddel megtöltött rajzasztalt és a gyökerekhez visszatérve, kevésbé megosztó formákkal körítve létrehozta az új generációt. Az apró lemezek alá pedig beköltöztette a mókát. Hogy ez miben nyilvánul meg? Képzeljék, az új Twingóban farmotort találunk, akárcsak egy 911-ben.
Ennek eredményeként fokozott agilitást kapunk, miközben hely szabadul fel az autó orrában, ami utat enged a fordulókör csökkentésének. A sarokba tolt kerekek ugyanúgy a dinamikát hivatottak fokozni, nem mellesleg pedig még jobb térkihasználást tesznek lehetővé. De nem csak ez áll a farmotor hátterében.
A fejlesztést ugyanis közösen végezték a Renault és a Daimler mérnökei, az így létrejövő új platform pedig helyet ad majd a néhány hónappal később bemutatkozó új Smart ForTwo és ForFour modelleknek. A személyre szabhatóság és a divatosság terén sem hanyagolták a típust, ami így erős konkurenciát teremthet majd az Opel Adam számára is. Az aranyos arc díszeként LED-es nappali menetfények szolgálnak, és amellett sem lehet elmenni, hogy a modell történetében először ötajtós kialakítást kapunk.
Több extra és megoldás is a nagy testvér Clióból lehet ismerős. A motortér tartalmáról egyelőre hallgat a gyártó, de nem lövünk nagyon mellé, ha a 9 decis, háromhengeres turbómotor megjelenését vizionáljuk. Erre már jóval kisebb az esély, de már most kitörő örömmel üdvözölnénk a GT sportváltozatot, amelynek farába az 1,2 literes turbómotor legalább 130 lóerős példányát várnánk.
A kereskedésekbe csak az ősszel érkezik meg az újdonság, ám az érdeklődők már a kevesebb mint 3 hét múlva kezdődő genfi autószalonon találkozhatnak vele. Mi nem hagyjuk ki az alkalmat, és a helyszínről szállítjuk majd a bővebb információkat.