A közeljövőben a Lexus palettáján – és minden bizonnyal a Toyotáén is – egyre több kényszerlélegeztetéssel megáldott közvetlen befecskendezésű turbós benzinmotorral találkozhatunk. Először négy hengerrel próbálkozna be az autógyártó-óriás, de elképzelhető, hogy a nagy szívó V8-asokat V6-os turbók, a jelenlegi négyhengeres szívókat pedig jóval kisebb hengerűrtartalmú négy- vagy akár háromhengeres turbómotorok válthatják.
Érdekesség különben, hogy a japánok palettáján már évek óta akad turbós négyhengeres motor, amit eddig leginkább a távol-keleti piacokon láthattunk. Lényeg a lényeg, a legfrissebb hírek szerint a középkategóriás Lexus, vagyis az IS-sorozat motorházteteje alatt jelenik meg első ízben az új erőforrás, amely nemrégiben az NX névre keresztelt SUV-ban ütötte fel a fejét.
A kétliteres turbós benzinmotor 238 lóerőt és 350 Nm csúcsnyomatékot képes mozgósítani, vagyis tökéletesen beleilleszkedik a mezőnybe – a prémiumoknál körülbelül 210-250 lóerő között mozognak a hasonló méretű modern egységek, bár vannak kilengések: a feltöltött kétliteresekkel igazából kis túlzással mindent le lehet fedni 160–400 lóerő között.
Az új erőforráshoz minden bizonnyal a Lexus nyolcfokozatú automataváltója társulhat, azonban elképzelhető, hogy a mérnökök a széles fordulatszám-tartományban rendelkezésre álló magas nyomaték miatt megtartják a régi hatfokozatú egységet. Az új erőforrással az IS minden bizonnyal hét másodpercen belüli 0–100 km/h-s gyorsulásra lesz képes, végsebessége megközelítheti a 250 km/h-t, gyári átlagfogyasztása pedig 6,5 liter körülre várható – legalábbis ehhez hasonló adatokra lenne szüksége ahhoz, hogy valóban versenyképesnek bizonyuljon a komoly mezőnyben.
Később természetesen más Lexus típusokban is találkozni fogunk az újdonsággal (az IS után vélhetően először a GS-be érkezik, aztán esetleg az RX-hez), amit véleményünk szerint 300-as típusjelzéssel látnak majd el a japánok a teljesítményre reflektálva. Egyes információk szerint a jelenlegi 2,5 literes, V6-os szívó benzinmotor továbbra is bent marad a kínálatban a megszokott 250-es típusjelzéssel, olcsóbb a paletta legolcsóbb alternatívájaként. Azt különben nem tudjuk pontosan, hogy mikor debütál az új egység – állítólag jövőre indul a nagy motorbumm a japánoknál.
