Legyen szó hagyományos kiadásról vagy az előző Trophy verzióról, a Mégane RS-re bizony kevesen panaszkodtak, ha fókuszált gyorsaságról volt szó. A harmonikus egészet nyújtó sportkompaktot azonban az új, 280 lóerős Seat Leon Cupra megfosztotta a kategória királya címtől, mikor is a spanyol kihívó 7 perc 58,4 másodperc alatt abszolválta a Nürburgring Zöld Poklát. Az új Trophy 275 verzió erre hivatott rákontrázni.
Ehhez a korlátozott példányszámban készülő kiadás plusz 10 lóerőt mondhat magáénak, miközben turbós négyhengerese 360 Nm nyomatékot képes előállítani. Az erősítés nem az elektronika csavargatásának, hanem az Acrapovic által szállított titán kipufogórendszernek köszönhető, amely néhány kilogrammos fogyókúra mellett a hangszínre is áldásos hatással van. A széria Cup csomaggal önzáró differenciálmű és feszes hangolású futómű érkezik a fedélzetre, amelyet a franciák opcionálisan állítható Öhlins Road & Track lengéscsillapítókkal fűszereznek meg. Ehhez ikszelhetünk még be Michelin Pilot Sport Cup 2 félslick abroncsokat és már jók is vagyunk egy újabb rekorddöntésre.
Persze arról sem szabad megfeledkezni, hogy a modell különleges státuszát mindenkivel tudassuk (ha már a fokozott hang nem elég). Ehhez a Trophy feliratok gazdagsága és a feláras, 19 colos, feketére fényezett felnik nyújtanak segítséget, miközben belül vörös kontrasztvarrással ellátott, fekete bőr-Alcantara borítású Recaro kagylóüléseket találunk. A hasított bőrt imitáló textúrából került a váltókarra, a kormánykerékre, valamint a kézifék fogantyújára is.
A hivatalos rekorddöntésre állítólag június 16-án kerül sok a Nürburgring-Nordschleifén, de egyes pletykák szerint a franciák nem bízzák a véletlenre: az előzetes teszteken 7 perc 45 másodpercnél állt meg a stopper mutatója.
