Az Audi ezúttal a rugón próbál megspórolni néhány kilót. Az Audi szeretne a legnagyobb prémium márka lenni az autópiacon, aminek érdekében mindent elkövet a négykarikás gyártó. Az ingolstadtiak mintegy 22 milliárd eurós összeget költenek fejlesztésekre annak érdekében, hogy minden téren vezető szerephez jussanak. A márka szempontjából a legfontosabb, hogy a német riválisok, tehát a BMW és a Mercedes–Benz modelljeivel szemben a négykarikások még versenyképesebbek lehessenek. Az Audi új technológiával készült rugókkal próbál a futóművek területén nagyot újítani.
Jelenleg az Audi, ahogy mindenki más is, a rugókat acélból készíti, a mai napig nem is nagyon érkezett másfajta technológiával készült elem. A németek azonban más utat választottak, egészen pontosan üvegszál erősítésű polimerből (glass fiber-reinforced polymer, GFRP) készítették el a futómű nélkülözhetetlen részegységét, amely vitathatatlan előnyökkel jár. Az új technológiás rugó még idén debütál a négykarikások középkategóriás modelljében.
Az újfajta rugó jobb úttartást, kevesebb vibrációt és magasabb szintű komfortot biztosít, ám egyik legnagyobb előnye, hogy jóval könnyebb az acélból készült példányoknál. A rugók 40 százalékos fogyókúrája azt jelenti, hogy az acélból készült darabok 2,7 kilogrammos tömegével szemben az újaknál 1,6 kg-mal számolhatunk. Amennyiben összegezzük a négy rugó kisebb tömegét, 4,4 kg-os fogyással számolhatunk. Mindez ugyan nem tűnik soknak, de egyrészt manapság már minden egyes kilogramm számít, másrészt a rugózatlan tömeg csökkentésével a futóműre háruló terhelés is kisebb lesz.
A GFPR rugók emellett az anyag kedvező tulajdonságából fakadó előnyökkel is rendelkeznek, az acéllal szemben nem kell korrózióról beszélnünk, sőt a különféle vegyszerekkel és agresszív anyagokkal szemben is sokkal jobban ellenáll az újfajta anyagból készült, tehát tartósabb rugó.
