Tarlós István az InfoRádió Aréna című műsorában hétfő este azt mondta: óriási értékkülönbözet van a közműcég részvényeinek eladási ára és aközött, amennyiért most visszavásárolhatnák. Jelezte: az egykori privatizációs szerződésnek ezt a pontját valószínűleg bíróság előtt támadja meg a főváros.
A főpolgármester az uniós keretköltségvetés fővárosi vonzatát érintő kérdésre szólt arról is, hogy a fejlettebb térségeknek nyilvánvalóan kevesebb támogatás jut, Budapest egyelőre csak prognózisokra tud hagyatkozni. Mint mondta, pesszimista változat szerint 250 milliárd, optimális esetben pedig 400 milliárd forint közlekedésfejlesztési forrással számolnak 2014 és 2020 között. A közlekedésfejlesztés előkészítésén a főváros „gőzerővel” dolgozik, mintegy 300-350 milliárd forint értékű beruházás megtervezését határozták meg célként – tette hozzá.
Törvénymódosítást kezdeményez Tarlós István a Római-part üdülőövezeti besorolása miatt, szándéka szerint a továbbiakban csak sport- és rekreációs jellegű épületeket lehetne építeni a területen. A főpolgármester hétfői sajtótájékoztatóján azt is elmondta, hogy a védmű építésével kapcsolatban a Magyar Tudományos Akadémia szakbizottságától és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem geotechnikai tanszékétől is szakvéleményt kért.
A múlt héten fogadta el a Fővárosi Közgyűlés a Római-partra tervezett gát műszaki terveit. Szombatra a VaLyo és a Védegylet tüntetést szervezett a beruházás ellen, környezetvédelmi okokra hivatkozva. Mielőtt azonban az egészből politikai botrány lenne, nézzük már meg egy pillanatra, milyen szempontok is szólnak a dolog mellett és ellene. Olvassa el az Égigérő blog legfrissebb bejegyzését!
