A politikus emlékeztetett: a Demszky-kabinet a 4-es metróhoz kapott uniós támogatás fejében vállalta a behajtási díj bevezetését. Ez része a támogatási szerződésnek, és ha nem akarjuk visszafizetni a beruházásra kapott 180 milliárdot, akkor be kell vezetni a dugódíjat – mondta.
Kitért arra is, hogy jelen pillanatban egy parlamenti döntés tiltja a dugódíj bevezetését. Hozzátette: a kormány tisztában van azzal, hogy ez mit jelent, így ebben változás várható. A BKV és a BKK jelenleg is dolgozik a zónahatárok kijelölésén, hiszen ez az egyik legfontosabb kérdés. Emellett a technikai feltételeket is meg kell teremteni – mondta. Az útdíjról szólva a főpolgármester azt mondta: azzal kapcsolatban neki is vannak fenntartásai, hogy a közszolgáltatást ellátó járművek, például a kék buszok fizessenek a város útjainak használatáért. Egyelőre tárgyalnak erről a kormánnyal – közölte Tarlós István a Népszabadságnak.
Tarlós elmondta az interjúban azt is, hogy egyedül a jelenlegi főépítész, Finta Sándor pozíciója van függőben. Hozzátette azonban, hogy „ha lesz is változás, a jelenlegi főépítész akkor is a Városházán marad, csak más szerepkörben”. A városvezető elárulta, hogy Orbán Viktor közbenjárására pedig elsimultak hullámok közte és Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter között. „Az uniós támogatások esetében ma jobb a helyzet, mint azt az előzetes sajtóhírek prognosztizálták. Ennek ellenére az uniós forrásokért folytatott Budapest–vidék harcban nem a főváros áll nyerésre” – zárta Tarlós a beszélgetést.
