Olimpia nem lesz, de 80 milliárdért áthelyezik a vasutat

Nagyon drága a vasút kiváltása, csak az jár jól vele, aki megszerzi a felszabaduló Duna-parti területet.

MN
2017. 04. 21. 5:38
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

Eredetileg a 2024-es olimpiai pályázat miatt vették tervbe, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonal fejlesztése részeként áthelyezik a budapesti Soroksári út melletti vágányokat. A műszakilag rendkívül bonyolult projekt 80 milliárd forinttal dobta meg a vasútvonal amúgy is drága, 470 milliárdos büdzséjét, cserébe viszont felszabadult volna a főváros egyik legértékesebb, a Ráckevei-Duna menti területe, ahová az olimpiai falut álmodták.

Bár az olimpiai pályázatot – elkerülendő az erről szóló népszavazás kiírását – a főváros és a kormány visszavonta, a 444.hu most arról ír, hogy a kormány ennek ellenére is számol a vasút áthelyezésével, vagyis továbbra is tervben van a költséges beruházás. Az olimpiai falu helyett pedig 8000–15 000 diáknak szállást adó campust képzelnek el a felszabaduló területen.

A folyóparti telekre korábban Tarsoly Csaba, a Quaestor cégcsoport vezetője álmodott nagyszabású ingatlanfejlesztést Duna City néven, de nem lett belőle semmi, mert nem volt rá pénze, aztán pedig csődbe is ment. Tarsoly előtte tárgyalt a projektről a szaúdi milliárdos Ghaith Pharaonnal is, aki Orbán Viktor szomszédságában vásárolt házat. Az üzlet nem jött össze, Pharaon pedig az idén januárban meghalt.

A Quaestor-ügy egyik furcsasága, hogy sem az ügyészség, sem a bíróság nem látta indokoltnak a Duna-parti telek bűnügyi zár alá vételét. Tarsoly maga ezt szerette volna, mert attól tart, hogy a végelszámoló jóval áron alul értékesíti majd a területet, pedig annak árából kártalanítani lehetne a cégcsoport befektetőit.

Időközben kérdésessé vált a Budapest–Belgrád vasútvonal sorsa is. Az EU is megkérdőjelezi a projekt szabályosságát, hiszen nem volt közbeszerzés, de ennél fontosabb, hogy komoly aggályok vannak a kilométerenként négymilliárdba kerülő fejlesztés hasznával és megtérülésével kapcsolatban.

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!
Országgyűlési választás2026. április 12. Minden hír a választásról

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.