Kockázatok a közutakon

Újabban a rendőrség civil autókból is ellenőrzi a közlekedők sebességét, tekintve, hogy a gyorshajtás a leggyakoribb oka a súlyos baleseteknek. A rendőrség lapunkkal közölte: fellépnek az ittas vezetés, a biztonság öv használatának elmulasztása és a mobilozás ellen is. A közszolgálati egyetem tanszékvezetője úgy véli, időszerű lenne az autópályákon az egész útvonalra kiterjedő sebesség-ellenőrzés.

A rendőrök a hagyományos módszerek mellett civil járművekből is ellenőrzik a sebességet Fotó: Havran Zoltán

Megtudtuk azt is, hogy a rendőrség egész évben közlekedésrendészeti akciókkal lép fel a legveszélyesebb magatartások ellen, ilyen jogsértés különösen a sebességtúllépés, az ittas járművezetés, a biztonsági öv használatának elmulasztása és a figyelem elterelésére alkalmas mobilozás. A nagy akciókhoz csatlakoznak az egyéb megelőzési formulák, kiemelhető közülük az iskolai előadások sorozata.

Utalt a rendőrség a szabályok önkéntes követésére, az egyéni felelősségre mint alapvető követelményre is. Mindemellett fontos kérdés, hány rendőr van az utakon, s milyen felszereltséggel dolgozik. Erre az ORFK azt válaszolta: a közlekedésrendészeti szakterületen működő hivatásos állomány létszáma 2017. január 1-jén 2710 volt, ez 2018. január 1-jére 2661-re változott, ez év elején pedig 2640 rendőr teljesített szolgálatot az utakon. Úgy vélik, hogy a jelenlegi létszám elegendő a feladat eredményes ellátásához és megvannak az alapvetően szükséges eszközeik is.

A rendőrök a hagyományos módszerek mellett civil járművekből is ellenőrzik a sebességet
Fotó: Havran Zoltán

A közlekedési balesetek jelentékeny része a sebességtúllépésre vezethető vissza – közölte ezek után érdeklődésünkre Major Róbert egyetemi docens. Az okok mélyebb elemzéseként a Nemzeti Közszolgálati Egyetem tanszékvezetője arra mutatott rá, hogy a mindennapi életben előforduló agresszivitás, nemegyszer kíméletlenség hosszabb ideje az utakon is érzékelhető. A résztvevők olykor túllépik a sebességhatárt, s nem alkalmazkodnak az időjárási és az útviszonyokhoz sem. Az ezredes elmondta: a fix mérőállomások és az egyéb rendőri ellenőrzések tapasztalatai azt mutatják, hogy a sebességmérés előre meghirdetett programja nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Az autóvezetők egy része ugyanis a megadott helyszíneken lassít ugyan, de utána a gázra lép és nagy sebességgel halad tovább.

Major Róbert mindemellett fontosnak tartja, hogy a rendőrség az utóbbi időben az ellenőrzés többféle módszerét alkalmazza. Példának okáért civil autókat vet be – ezekről természetesen hiány­zik a rendőrség felirat. A tanszékvezető elképzelhetőnek tartaná azt is, hogy – nyugati mintára – bevezessék a szakaszos sebesség-ellenőrzést. Ennek keretei közt a rendőrök például az autópálya különböző pontjain is kontrollálhatnák az egyes autósokat, méghozzá oly módon, hogy a haladási sebesség végül a teljes útszakaszra vetítve megállapítható legyen. Az elméleti kérdésekkel foglalkozó szakember a maga részéről szükségesnek látná, hogy bővítsék a közlekedésrendészet személyi és eszközállományát is.

Az ezredes elmondta még, hogy a rendőrök számontartják, milyen útszakaszokon, hol történik a legtöbb karambol. Ez azért nagyon fontos, mert a megyei főkapitányságok az ilyen gócpontokon eleve több ellenőrzést tartanak, hogy megelőzzék a szerencsétlenségeket. Nemzetközi felmérések egyébként arra jutottak, hogy a nagyvárosok környékén élő fiatal felnőttek a legveszélyeztetettebbek a közlekedésben.

Kevesebb–Több

Október végéig majdnem tizennégyezer olyan közúti balesetet jegyeztek fel, amelyben valaki megsérült – derül ki az ORFK friss kimutatásából. Az idei esetszám alatta marad a múlt évi időszakos adatnak – azzal együtt is, hogy szeptemberben és októberben több súlyos következményt hozó ütközés történt, mint tavaly ősszel. A részletek közül kiemelhető, hogy a legtöbb személyi sérüléssel járó balesetet idén Budapesten regisztrálták: a fővárosi karambolok adták az országos esetszám megközelítőleg negyedét. Pest megyében történt a második legtöbb karambol, a harmadik legveszélyesebb helynek a közutakon pedig Szabolcs számított. A legkevesebb olyan ütközést, amely sérüléssel is járt, Tolnában rögzítették. Az idei balesetek közül 422 volt halálos kimenetelű. A balesetet okozó járművezetők több mint 1100 esetben ittasak voltak.