A főpolgármester elmondta, megmaradna a tér mára ikonikussá vált körforgalma, de az a jelenleginél kisebb lesz, a közepén pedig a Mátyás-templom rózsaablakát idéző növényágyást alakítanak ki. A Clark Ádám tér felújítása a tervek szerint az Európai Unió társfinanszírozásával, a Terület- és területfejlesztési operatív program plusz részeként valósulhat meg.
Szintén az önkormányzati választási kampány elindításaként Karácsony bejelentette a Nagykörút felújítását és komplex megújítását, amelynek célja a körút mára megkopott vonzerejének, pezsgő kulturális és kereskedelmi életének helyreállítása. A most bejelentett, szintén az Európai Unió által finanszírozott projekttel pusztán annyi a probléma, hogy azt a főpolgármester már 2021-ben is bejelentette.
Karácsony Gergely 2021-ben ugyanis olyan tervekkel rukkolt elő, amelyek szerint városi autópályából zöld, élhető, ugyanakkor pezsgő városi tengellyé alakítaná a fővárosi önkormányzat a Nagykörutat. A Népszava 2021-es cikke szerint a tervezési folyamat már 2020-ban elkezdődött, ennek részeként elsőként a városlakók többségének elfogadható célokat szerettek volna meghatározni. Karácsony Gergely azonban később ismét bejelentette, hogy egy zöld, élhető városnegyedet kíván varázsolni a Nagykörútból, a fejlesztés tervezését pedig még idén megkezdik.
Dél-Budapesti városrészek vezetői küzdenek a „hídsarc” ellen
Karsay Ferenc, Budafok-Tétény polgármestere azzal a javaslattal fordult Bese Ferenc soroksári és Borbély Lénárd csepeli polgármesterekhez, hogy küldjenek közös levelet az építésügyi és közlekedési miniszternek. A levélben azt kérik Lázár János tárcavezetőtől, hogy az M0-s hídon Budafok-Tétényből a Duna másik oldalán lévő településekre utazóknak ne kelljen autópályadíjat fizetni. Aki ugyanis csak a dél-budapesti M0-s hídon akar átmenni az autójával, ugyanúgy teljes árat fizet, mint aki megkerüli a fél fővárost a körgyűrűn. Azoknak is fizetniük kell útdíjat a jelenlegi szabályok szerint, akik csak a Duna túlsó partjára utaznak, vagyis az M0-s hidat csak átkelőként használják. Az útdíj mellett az is nehezíti a Dél-Budán élők közlekedését, hogy a Karácsony Gergely által vezetett főváros képtelen dönteni az új átkelő, a Galvani híd sorsáról. Ez a híd az elképzelések szerint közelebb lenne Dél-Budapesthez, nem mellesleg az egész főváros számára jelentősen megkönnyítené a közlekedést. A kormány viszont addig nem tudja biztosítani erre a forrást, amíg a főváros nem dönt a hídépítés részleteiről, amíg altatja a beruházás ügyét.
Borítókép: Karácsony Gergely (Fotó: Havran Zoltán)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!