Idővel majd igazi nagy teljesítményű i20 N is lesz majd a Hyundai i20 választékában. Alapjában is sportos az ék alakú karosszéria, de ezt jövő tavasztól még tovább lehet majd fokozni a külső-belső módosításokat tartalmazó N Line csomaggal, amelyhez háromszög alakú ködlámpák 17 colos felnik és szürke díszek járnak.
Kétféle motorral lesz választható a sportos megjelenési csomag, a 84 lóerős 1,2-es szívómotorral és az 1,0 literes turbóval, ami 100 vagy 120 lóerős teljesítménnyel választható.
A teljes cikket IDE kattintva olvashatják.
Utolérte a modellfrissítés az i30 csúcsváltozatát is
Utolérte a modellfrissítés a Hyundai i30 csúcsváltozatát is, a lendületesebb megjelenés részeként V alakú menetfények kerültek a fényszórókba, szélesebb lett a hűtőrács. Amíg a Fastback hátulját átalakították, az ötajtós változatlanul ér véget. Alapáron 18 colos felnik járnak (Michelin Pilot Super Sport abroncsok), a Performance kivitelhez új fejlesztésű, kovácsolt 19 colos felniket adnak (Pirelli P-Zero abroncsok), amelyek összesen 14,4 kg-ot spórolnak a korábbi 19 colos öntött felnikhez képest. Újrahangolták a felfüggesztést, amely nyomokban már kényelmes is lehet.
Megtartották az analóg műszereket, ahol piros LED-ek jelzik a változó leszabályozási fordulatot (motorolaj-hőmérséklet), van kapcsolásjelző lámpa. Kék cérnával készített díszvarrást kap a fekete szövet vagy műbőr/mű hasított bőr kárpit, felárasak az N Light Seat első kagylók, amelyek 2,2 kg-mal könnyebbek a széria ülésnél, nagyobb oldaltartást adó támaszokat és megvilágított N logót kapnak, valódi bőr és Alcantara a kárpitozásuk.
A Hyundai i30 N 2,0 literes turbómotorja alapesetben továbbra is 250 lóerős teljesítményű és hatfokozatú, kézi kapcsolású váltót párosítanak hozzá. A Performance kivitel erősebb lett, 5 lóerővel és 39 Nm-rel tud többet, a 280 LE/392 Nm-es szintnél lehet felár ellenében választani a nyolcfokozatú, duplakuplungos váltót, amely olajban futó tengelykapcsolókat használ; a 0-100 km/óra gyorsulás 5,9 másodpercig tart, ami 2 tizedes javulás.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Lezárultak az árvízi utómunkálatok.
Ezrek mozgósítása és Romániába vezénylése a feladat, mindössze tíz nap alatt.
Kilenc forduló után csupán öt ponttal a Kecskemét az utolsó a labdarúgó NB I-ben. Szabó István vezetőedző sorsa érthetően beszédtéma.
Van olyan kiskorú, akit hónapok óta nem találnak.
Árverésen értékesíthetik a termékeket.
Magyarország lesz a középpontjában az Európai Parlament következő ülésének.
Elég volt! Meddig tűrjük még?
A Nemzetközi Bokszszövetség anyagilag is támogatja a perben mellé álló nemzeti szövetségeket.
A zenekar életének fontos állomásairól és tehetséggondozó programjukról is kérdeztük Záborszky Kálmán vezető karmestert.
Veszélyeket rejt a blokkosodás, a legnagyobb vesztes az unió lehet.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
