Egyesek szerint felesleges, mások szerint viszont be kell tartani a sebességhatárokat és akkor nem kell a csekktől tartani. Az útszakaszon mindenesetre nem egyszer volt már baleset – írja a Komárom-Esztergom vármegyei hírportál, a kemma.hu.
Pont a most telepített trafibox közelében egyébként 2022 áprilisában is volt baleset. Akkor a Május 1. út és a Nagykert utca kereszteződésében található rendkívül forgalmas gyalogátkelőhelynél ütközött össze több autó. A Május 1. út sok szempontból egyébként is neuralgikus pontja Tata közlekedésének. Azok, akik az autópályáról jönnek le, vagy a Tescóban, esetleg a közelben található telephelyeken vásárolnak, végig negyvenes korlátozás mellett vezethetnek visszafele a városba a kocsi kereszteződésig, ami alig néhány méterre van a most telepített trafiboxtól.
Tehát itt lehet először a gázpedálra lépni, de sokan nem állnak meg az ötvennél.
Ha fordított irányból nézzük a helyzetet, a belváros felől érkezők nem egyszer kisebb-nagyobb dugókba futnak, és nagyjából szintén ezen a szakaszon szokták megnyomni a sofőrök a gázpedált. Ráadásul itt kanyarodó és megszűnő sávok, zebrák is vannak, valamint a közelben több iskola is, így eleve kiemelt figyelmet igényel a sofőröktől és persze a többi közlekedőtől is a szakasz.
Emellett, mivel a Május 1. út hosszú, jóformán egyenes szakasz, ha nem működnek a lámpák például éjszaka, akkor itt körülbelül két kilométeren át többen rendszeresen száguldoznak, ahogy azt az út mellett élők nem egyszer hallják is. Volt, hogy mértek is ezen a szakaszon a rendőrök. 2019-ben például egy hatórás akcióban 81 gyorshajtót szűrtek ki az egyenruhások. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy mintegy négy percenként füleltek le egy gyorshajtót a készülékkel.
Borítókép: az új trafibox. (Forrás: Kemma.hu)
