A modern vonatok helyett hagyományos szerelvények járnak másfél hónapig a Keleti pályaudvarra, mivel ezek, nagyobb tömegük miatt, képesek átgördülni azon a 200 méteren, amelyen áramtalanítják a felsővezetéket a híd alatt – közölte Unghy Kálmán, a vasúti társaság technológiai tervezési vezetője.
Az utasokat szórólapokon tájékoztatják az új menetrendről, az új érkezési és indulási helyszíneket pedig úgy választották meg, hogy a változások a lehető legkisebb kellemetlenséggel járjanak. Az átirányított vonatokat metróval lehet elérni a Déli és a Kelenföldi pályaudvaron, valamint Kőbánya-Kispesten.
Kormányos László elmondta, hogy a győri, a szombathelyi és a soproni gyorsvonatok a Déli pályaudvarra érkeznek, és ugyanitt lesz a végállomásuk a pécsi, a kaposvári és a zágrábi intercityknek is. A székesfehérvári vonatok többsége pedig csak Kelenföldig közlekedik.
Somodi László, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettese arról beszélt a tájékoztatón, hogy a „Százlábú híd” két önálló hídból áll. Az északi kétsávos hídon a 2-es metró megépítéséig a gödöllői hév járt be a Keleti pályaudvarig. Ezt a hídrészt nemcsak felújítják, hanem háromsávosra szélesítik, s egy közös gyalogos és kerékpáros átkelőt is kap. A háromsávos déli pálya mellé önálló kerékpárút épül. Mindkét hídpálya hosszabb lesz, így több vágány fér alájuk a mostaninál.
A beruházás nettó négymilliárd forintba kerül, és másfél év alatt valósul meg – tette hozzá a vezérigazgató-helyettes.
