Ez egy döntő pillanata volt a tárgyalásoknak. Hiába volt remek a lengyel ajánlat is, a Jaguarnak az ő szemléletmódjuk kevésbé tetszett, szemben a szlovákok versenyképes megközelítésével és Fico ajánlatával. Ráadásul a földrajz is a szlovákokat segítette, mert míg a lengyelek az Északi-tengeren tudták volna hajóra tenni az árut, addig ők a Földközi-tengeri kikötőkkel álltak kapcsolatban, ahonnan pedig gyorsabban elérhető volt hajóval a kulcsfontosságú dubaji és kínai piac. De ugyanilyen fontos volt a szlovákok autógyártási tapasztalata és munkájuk kiváló minősége.
Miután kiderült, hogy az ő ajánlatuk lesz a befutó, Fico elutazott az Egyesült Királyságba, ahol közös gyárlátogatáson vett részt a JLR vezetőivel.
A lengyeleket sokkolta a Jaguar döntése, de a gazdasági miniszter a tárgyalásokat jellemző stílusban kommentálta az esetet: a lengyel autógyártás és ipar jól működik, nincs szüksége „túlfizetéses” befektetésekre, és nem akartak olyan szintű áldozatokat hozni egy új befektetőért, mint a szlovákok.
A Jaguar 2 milliárd eurós beruházást és 6000 új munkahelyet ígér, és évi 300 ezer legyártott autót. Az idő majd eldönti, megérte-e az érte hozott szlovák áldozat.
A gyár megépítéséről egyelőre szándéknyilatkozatot írtak alá a felek, és a tervek szerint az év végéig szignálják a beruházásról szóló végleges megállapodást.
