Fotó: REUTERS/Aly Song
Ha a koronavírus körüli helyzet hosszabb ideig fennmaradna, annak komoly hatása lenne a keresletre és a beszállítói hálózatra. A hosszabb leállás piactisztítást hozhat magával, a gyenge pozíciójú cégek nem fogják túlélni a következő időszakot. Ezek leginkább a kínai autógyártók lehetnek. A nagy nemzetközi autós cégek viszont a saját készleteiket leépítették, vagyis jut hely és felvevőpiac a gyártásnak. Kínai társaikhoz viszonyítva az európai, főként német beszállítók jól szervezettek és működőképesek (a kínai beszállítóknál mintha nem lenne tervezés). Ha ilyen cégekből sok van a beszállítói körben, akkor problémás lesz a helyzet – vélekedett a szakértő, akinek szavait egy magyar szakportál (Várkonyigábor.blog.hu) idézte.
A kínai alkatrészgyártók leállása Európában és az Egyesült Államokban is gondot okozhat. Európába még viszonylag kevés első körös alkatrész érkezik Kínából. Az amerikaiaknál ez nagyobb zavarokat okozhat, a General Motors például az összes napellenzőjét Kínából veszi. Vannak alkatrészek, amelyeket nemzetközi beszállítók gyártatnak Kínában, de a hiányzó mennyiséget pótolni tudják a gyártás Európába, esetleg Mexikóba irányításával.
Az európai autógyártók ugrásra készen várják, hogy újrainduljon az élet Kínában. A Volkswagen jelenleg 50 százalékos kihasználtsággal termel, azonban ezt két héten belül fel akarják futtatni 150 százalékra, ami nagyon ambiciózus terv. A Mercedes 80, a BMW ugyancsak 50 százalékon várja az idők fordulását.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!