Elektromos autóba ültetik Európát

A gazdaság újraindítását a villany­autók széles körű elterjesztésével köti össze a német és a francia kormány, ezért az ösztönzőcsomagban nem jut állami támogatás a hagyományos autógyártóknak. Emiatt várhatóan lassabb lesz, és több áldozattal jár majd a szektor talpra állása nemcsak Németországban, de Győrben, Kecskeméten és a magyar beszállítók körében is.

Töltőpont a benzinkúton. Németországban ez lesz a norma, hogy oldódjon az aggodalom a lemerülés miatt Fotó: Katona Vanda Forrás: Magyar Nemzet

Töltőpont a benzinkúton. Németországban ez lesz a norma, hogy oldódjon az aggodalom az akkumulátor lemerülése miatt
Fotó: Katona Vanda

Teslát is vehetnek

A németországi intézkedések bejelentése után élénk vita alakult ki a villany­autózás hívei és ellenzői között. A magyar Villanyautósok.hu ismertetése szerint bruttó negyvenezer euró, azaz nagyjából 14 millió forint alatti kategóriában eddig négyezer euró volt az állami támogatás összege, amit most hatezerre növeltek, és ezt még ki kell egészítenie a kereskedőnek is. Így összesen kilencezer euró, tehát akár 3,1 millió forint is lehet a támogatás. A 40-60 ezer eurós kategória felső értékhatárát megnövelték 65 ezerre, tehát most már 22,5 millió forintig jár az állami pénz. Ennek összege a kereskedői résszel együtt 7500 euró, azaz 2,6 millió forint. Ennek következtében ingyenpénz jár például a Tesla Model 3 vásárlóinak is.

A német e-autós-csomag fontos eleme, hogy a benzinkutaknak a jövőben rendelkezniük kell elektromos töltőponttal is. – Mindez nagyon világos elkötelezettség az akkumulátorral működő járművek iránt, és megalapozza az elektromos mobilitást, mint a jövő technológiáját – örvendeztek a német szakértők. A terv segíteni fogja a fogyasztókat abban, hogy könnyebben döntsenek az elektromos járművek mellett, és ne szorongjanak a lemerülő akku miatt.

Ugyanakkor az elektromos meghajtásra összpontosító mentőcsomag komoly bírálatokat is kapott a német sajtóban. A Focus Online cikkírója azt írta, hogy az egyenesen Tesla-bónusz, valamint Elon Musk vásárlóinak a benzines és gázolajos autók tulajdonosai segítenek az adójukkal. Mindez vörös posztó a német autóvásárlók szemében, akik elkötelezettek abban, ha egy mód van rá, német fejlesztésű és gyártású gépkocsit vegyenek. Ferdinand Dudenhöffer autópiaci szakértő szerint a kormányzati támogatás a jelenlegi három-négyről legfeljebb öt-nyolc százalékra emelheti az elektromos autók részesedését Németországban. Az FDP parlamenti csoportja is bírálta az akkumulátoros technika egyoldalú támogatását: szerintük a német kormány olyan technológiát erőltet, amelyet az emberek már elutasítottak.

Kidőlnek a beszállítók

A német kormánykoalíció döntésének messzeható következményei lehetnek az egész európai autógyártásra, és azon belül a magyar járműszektorra is. Hazánkban húzóágazat az autógyártás, amelynek idén tavasszal nagyot zuhant a teljesítménye. Mivel a külkereskedelem és a GDP szempontjából is kulcsfontosságú a szektor, így nagy szükség lenne arra, hogy az autógyártók visszaálljanak a járvány előtti termelési szintre. Bár a cégek sorban bejelentették, hogy újraindították a termelést, a hírek szerint a gyárakban részterhelésen dolgoznak a gépsorok, ezért a beszállítók sem kapnak elég munkát. Többségük ilyen rendelésszint mellett nem bírja sokáig. Felhagyhatnak a termeléssel, ami pedig láncreakciót indíthat el, hiszen ha egy alkatrész hiányzik, akkor megszakad az ellátási lánc.