Orosz–arab egyezség jött létre a Kelet farvizén

Logisztikai üzletág fejlesztésébe kezd a Roszatom, ehhez pedig a dubaji DP Worlddel lépett partnerségre. Az atomenergetikai konszern bejelentette azt is, hogy a két éve beüzemelt úszó atomerőműve bevált, négy újat épít a sarkkör közelében.

3214331 10/13/2017 Taymyr nuclear-powered icebreaker on a slipway at the fishing port, Murmansk. Evgeny Yepanchintsev/Sputnik (Photo by Evgeny Yepanchintsev / Sputnik / Sputnik via AFP) Fotó: Evgeny Yepanchintsev Forrás: Sputnik via AFP

Kétmilliárd dollárt fektet az északi hajózási útvonalon a konténeres áruszállítás fejlesztésbe a Roszatom és az Egyesült Arab Emírségekben bejegyzett DP World logisztikai vállalat – közölte lapunkkal az orosz atomenergetikai konszern. A július 23-án az Északi-sarkvidék napja nevű szentpétervári rendezvényen aláírt megállapodás értelmében a világ vezető digitális szállítmányozási-logisztikai cége, a százezer alkalmazottat foglalkoztató DP World és a saját logisztikai üzletágat építő Roszatom közösen fejleszti a konténeres áruszállítást Európa és Kelet-Ázsia között az északi hajózási útvonal igénybevételével.

Alekszej Lihacsov, a Roszatom vezérigazgatója a megállapodás kapcsán elmondta, hogy

az északi-sarkvidéki szállítmányozás fejlesztése nyomán az Európa és Kelet-Ázsia közötti rövidebb hajóút használatával kisebb környezeti terhelés mellett optimalizálható a forgalom,

ezáltal növelhető a két térség közti kereskedelem, illetve a világkereskedelem stabilitása is. Szultan Ahmed bin Szulajem, a DP World vállalatcsoport elnök-vezérigazgatója jelezte, hogy a DP World támogatja Oroszország törekvését az Európa és Ázsia közötti szállítmányozás diverzifikálására.

A Roszatom az északi hajózási útvonal infrastruktúráját – így az atomjégtörő hajókat is – üzemelteti. A Norilszk Nikkel ércbánya és fémfeldolgozó vállalattal arról állapodott meg, hogy a Roszatomflot atomjégtörői, a Vajgacs és a Tajmir az eddiginél hosszabb időtartamban – november és május között – biztosítja a norilszki vállalat megnövekedett hajóforgalmát az északi hajózási útvonal jégmezőin, törve a szállítmányozó hajók előtt a jeget. A megállapodás 2030-ig szól. Kirill Komarov az aláírás alkalmából kifejtette, hogy az északi-sarkvidéki projekt jövedelmezősége nagyban függ a Roszatom jégtörő flottájától. Hangsúlyozta, hogy az atomjégtörők a jövőben is megbízhatóan és előre kalkulálható tarifával segítik az áruk célba juttatását.

A Roszatom atomjégtörői a szállítmányozó hajók útját biztosítják a jégmezőkön
Fotó: AFP/Sputnik via/Evgeny Yepanchintsev

Bejelentették ezek mellett azt is, hogy

négy további úszó atomerőművi blokk létesül Csukcsföldön az új bányák és fémfeldolgozó üzemek energiaellátásának biztosítása érdekében.

A Bajmszkij bányászati és fémfeldolgozó központnak a Roszatom gépgyártó vállalata, az Atomenergomas gyártja le a kis méretű nukleáris blokkokat. A bányavállalat és a Roszatom arról is megállapodott, hogy 2022 áprilisában hosszú távú áramvásárlási szerződést kötnek az új bányák és fémfeldolgozó üzemek áramellátásának biztosítása céljából. A négy úszó atomerőművi blokkból három állandóan működik majd, egy pedig tartalékként szolgál, amikor valamelyik egységet karbantartják, illetve cserélik benne az üzemanyagot. A technológia már nem új a vállalatnál és Csukcsföldön sem; ahogyan erről lapunk is beszámolt annak idején, Pevek városánál két éve helyezték üzembe a világ első úszó atomerőművét, amely távhőt és áramot szolgáltat.

A Roszatom előzetes megállapodást kötött az orosz Aeon infrastruktúra-fejlesztő konszernnel is, ennek értelmében a jeges-tengeri hajózásra alkalmas teherhajókat és vontatókat építenek

Ezek segítségével biztosítják majd a Dikszon kikötőjétől 110 kilométerre délkeletre elterülő ötmilliárd tonnás becsült készlettel rendelkező sziradaszajszki szénmező termelésének beindítását.

A projekt részeként új tengeri kikötőt is építenek a Jenyiszej torkolatában, a létesítmény folyó nevét viseli majd.

Az Orosz Tudományos Akadémia murmanszki Tengerbiológiai Intézetével, valamint a Moszkvai Lomonoszov Állami Egyetem Tengeri Kutatóközpontjával is szerződést kötött a konszern

az Északi-sarkvidék környezeti állapotának monitorozásáról, illetve egy hatásvizsgálatról, amelyben arra keresik a választ, hogy miként hat az északi hajózási útvonal használata az élővilágra.