A fentiekből az következik, hogy a Németországban és ezzel együtt az Európai Unióban uralkodó zöld világszemlélet nem a szén-dioxid-kibocsátást tekinti a legnagyobb ellenfelének, hanem a személyautó-közlekedést. Egyetlen más kontinensen sem kívánják betiltani a belső égésű motorok gyártását, emiatt az európai gyártók versenyhátrányba kerülnek a világpiacon az olyan cégekkel szemben, amelyek több lábon állnak. Az elektromos meghajtásnak van létjogosultsága a nagyvárosi közlekedésben, de a nagy távolságokra való személy- és áruszállítás területén még hosszú ideig hátrányban lesz a belső égésű motorokkal szemben.
Az elektromos átállás költségeit pedig máris fizetik az adózók és a gépjárművet vásárlók, fenntartók.
A Deutsche Bank elemzésében arra is rámutatott, hogy a támogatások és kedvezmények rendszere jelenleg a kis jövedelmű autófenntartóktól áramoltatja át a pénzt a jómódúaknak, akik megengedhetik maguknak, hogy elektromos autót (is) vásároljanak. Mások, például egyes gyártók vezetői arra hívták fel a figyelmet, hogy az autók drágulása előidézheti, hogy a középosztály széles köre nem lesz képes személygépkocsit fenntartani.
Fotó: Kurucz Árpád
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!