Szellemkamionokat is lekapcsol az útdíjkezelő

Az egyre erősebb tranzitforgalomban nőtt az útdíjat nem fizető, főként külföldi járművek száma a magyar utakon, ezért a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) új és még hatékonyabb ellenőrzési és díjbeszedési módszereket vezetett be – mondta el lapunknak Bartal Tamás. A NÚSZ Zrt. vezérigazgatója arról beszélt, hogyan lépnek fel a rendszámtábla-pörgetők, a szellemkamionok, a csalárd fuvarozók és a horrorszerelvények ellen.

„A kapus kameráknál 0,5-0,6 százalék a bliccelők aránya” Fotó: Mirkó István

„A kapus kameráknál 0,5-0,6 százalék a bliccelők aránya”
Fotó: Mirkó István

– Milyen eszközeik vannak a rendszámtáblával vagy a viszonylati jeggyel trükközők ellen?

– Már megjelentek az utakon a különleges kamerával felszerelt autóink, amelyek menet közben is vizsgálni tudják a szemből jövő tehergépjárművek úthasználati jogosultságát és a díjfizetés megfelelőségét. Erre nem tudnak felkészülni azok, akik valamilyen mozgatómechanizmussal elfordítják a rendszámtáblát, ha a kameráink közelébe érnek. A rendszert még csak pár hete mutattuk be, de száz bliccelőt máris elkaptunk, köztük rendszámmal trükközőket, a díjköteles utakon sosem látott szellemkamionokat, és útdíjat csak a kamerák közelében lévő szakaszokra fizető potyázókat. A menet közbeni ellenőrzés visszarettenti a csalárd fuvarozókat, tisztítja a fuvarozói versenyt és egyenlő helyzetbe hozza a tisztességes vállalkozásokat.

– A trükközők arra számítanak, hogy ha nem látszik a rendszámuk, akkor nincs kihez kötni a szabálytalanságot. Ezzel mit kezd a rendszer?

– A letakart, lebillentett rendszámtáblákkal közlekedők járművéhez egy új fejlesztésnek köszönhetően egyedi technikai azonosítót kapcsolunk, az így készült felvételeket pedig az adóhatóság is elérhetővé tesszük, ami alapján ki tudják szűrni és el tudják kapni a csaló kamionosokat. Ha nincs is rendszám, akkor is van jó minőségű átnézeti képünk a teherautóról, amit így be lehet azonosítani, és azt az adóhatóság az Országos Rrendőr-főkapitánysággal közösen el is tudja fogni.

– Mindezek alapján elmondhatjuk, hogy szigorodik az útdíjellenőrzés és -beszedés?

– Továbbra is az a célunk, hogy szabálykövetésre, együttműködésre késztessük a jóhiszemű úthasználókat. A pótdíj-maximalizálás például olyan megoldás, amely azoknak, akik tévedésből közlekedtek rendszeresen matrica nélkül fizetős úton, lehetővé teszi, hogy csak a sorozatbüntetés töredékét kelljen befizetniük. Örömmel vettük, hogy a jogalkotó elfogadta az erre vonatkozó javaslatunkat, mert különösen a magyar úthasználók esetében gyakran tapasztaltuk, hogy egyszerű félreértés is vezethet a blicceléshez. Mindig akad olyan autós, aki őszintén azt hiszi, hogy az úthasználati engedélye megfelelő, és egyértelműen nem a szándékosság állt a jogosulatlan úthasználat hátterében. Ugyanakkor az útdíjbevételekre – ez idén mintegy 370 milliárd forint lesz – égetően szüksége van a költségvetésnek, mert bár kevesen tudják, de a Gyurcsány-kormányok döntései következtében az úgynevezett PPP-konstrukcióban épült M5-ös és M6-os autópálya megépítéséért 2031-ig évente 120 milliárd forint adósságszolgálat terheli a magyar adófizetőket.