Németországban közvetlenül vagy közvetve az autóipar foglalkoztatja nagyjából minden hetedik munkavállalót, és az elektromos autók terjedése nemcsak esélyt jelent, hanem kockázatot is, mert az ilyen autók gyártásához az egyszerűbb, kevesebb alkatrészből álló szerkezet miatt kevesebb munkaerő szükséges – közölte az MTI. Ezért a gazdasági minisztérium terveinek fontos része az állások megőrzése. A német gyártóknak helyben kell előállítaniuk a harmadik és negyedik generációs akkumulátorokat, nem tehetik meg, hogy „délkelet-ázsiai importból dolgozzanak” – emelte ki egy keddi nyilatkozatában Sigmar Gabriel alkancellár, a tárca vezetője.
Az adófizetőket terhelő költségek és a munkahelyek mellett fontos ügy az elektromos töltőállomások hálózatának fejlesztése is, és egyelőre ebben a kérdésben sem körvonalazódik, hogy milyen lehet a feladatmegosztás az állam és a vállalati szféra között. Az viszont biztos, hogy a múlt év végén csupán 31 ezer elektromos meghajtású kocsit és 140 ezer hibrid autót tartottak nyilván Németországban, így a következő szűk négy évben nagyságrendekkel kell emelni a számukat, hogy teljesüljön a 2020-ra kitűzött cél.
