Németországban nagyjából tizenötmillió gázolajüzemű gépkocsit tartanak forgalomban, többségük hazai gyártmány. A tiltás lehetősége csökkentené az autók értékét, átalakításuk pedig átlagosan 1300 euróba (400 ezer forint) kerülne a gyártónak.
A DUH külföldről támogatott civil szervezet, 274 tagja és 83 alkalmazottja van, például a Német Környezetvédelmi Szövetségnek (NaBU) 500 ezernél is több tagja van, de a DUH-nál csupán alig kétszer több alkalmazottal, 157 munkatárssal működik. A DUH külföldi támogatói között van a japán Toyota, amelynek dízelüzemű gyártmányai igen ritkán fordulnak elő a német utakon, a kevésbé szennyező hibrid hajtású autók terén viszont piacvezető.
A DUH mindenekelőtt német gyártmányú dízeljárművek károsanyag-kibocsátásáról gyűjtött adatai alapján küzd a gázolajüzemű autók használatának tiltásáért, és vizsgálataival fontos szerepe volt a német gépkocsigyártást megrengető dízelbotrány kibontakoztatásában. Arra utaló adatok nincsenek, hogy valaha is elemezte volna a Toyota dízelautók károsanyag-kibocsátását.
