Hol volt, hol nem lesz, lesz egyszer egy Közlekedési Múzeum?

Bár korábban a Liget mellett kardoskodtak, most mégis rozsdaövezetbe vinnék a gyűjteményt.

– Beért az elmúlt hónapok előkészítő munkája – ismertette a május 17-i kormánydöntés hátterét Vitézy a fent említett posztjában. Mint írta, 2016-ban azzal vette át a projekt vezetését, hogy európai összehasonlításban is egyedülálló intézményt hozzanak létre a Közlekedési Múzeum újjáépítésével. „Ez a döntés 100%-ban ezt szolgálja – a kollégáimmal minden erőnkkel azon leszünk, hogy a lehető legmagasabb színvonalú teljesítményt nyújtva éljünk ezzel a lehetőséggel.” Hozzátette, új helyszínként elsősorban a fővárosi vasút által felhagyott rozsdaövezeti ingatlanokban gondolkoznak. Vagyis éppen azokat a területeket kezdték el vizsgálni, amelyeket a városligeti épület ellenzői ajánlottak korábban.

Nem tudni, szerepet játszott-e a kormány döntésében, mindenesetre a múzeum régi épületének bontási költségei alaposan elszálltak az elmúlt egy évben. A beruházást kiemelt jelentőségűnek nyilvánították, így mentesült számos egyeztetési és engedélyeztetési kötelezettség alól. Ennek meg is lett az eredménye, a tervezett 7 milliárd helyett tavaly év végén már több mint a duplájára, 15,6 milliárd forintra nőttek a költségek. – A múzeum tervezése organikus folyamat, mely során számos, előre nem látható igény és kihívás merül fel – biztosította a múzeum a közvéleményt a további drágulás felől.

A múlt hónapban aztán kiderült, a pavilon újraépítése is organikus folyamat. A tervdokumentációt készítő Mérték Építészeti Stúdió 1,024 milliárd forintért dolgozik, amely összeg csaknem duplája az eredeti, 2015 őszén kötött szerződésben foglaltnak, amelyet azóta egyszer már módosítottak, akkor 750 millióra emelték a költségeket. És a megbízás határideje 2018. június 30. Az emelkedést a Városliget Zrt. a kormány döntését követően megváltozott megrendelői igényekkel magyarázta. Vagyis, nem a közlekedési gyűjteménynek ad otthont, és nem valósul meg a térszint alatti bővítés, így szükségszerűen drágább lesz az épület.

Ez már biztos, arról azonban semmi hír, hogy hol épülhet meg a gyűjtemény jelentős részét befogadó csarnok. A kormányhatározat idején több helyen felmerült, hogy a kőbányai Északi Járműjavító lesz a befutó, ám mivel fél év elteltével sem született végleges döntés, úgy tűnik, az Operaház Eiffel-bázisának is otthont adó terület mégsem olyan egyértelmű választás. Szerettük volna megtudni, hogy áll jelen pillanatban a rozsdaövezeti ingatlan felkutatása, de sem a Városliget Zrt.-től, sem Vitézy Dávidtól nem kaptunk válaszokat. Szűkszavúan annyit közöltek csak, év végéig megszülethet a döntés.

– A kormánydöntés után kifejezetten értelmetlenné és nehezen megmagyarázhatóvá vált felépíteni a Ligetbe Pfaff Ferenc a Millenniumi Ezredéves kiállításra tervezett pavilonjának másolatát a semmiből – fogalmazott lapunknak Bardóczi Sándor tájépítész, közíró. – A pavilon eleve ideiglenes létesítményként épült meg: a székesfőváros csak úgy adott a kiállításra a Városligetben a kormánynak engedélyt, ha a kiállítás után megtörténik a park teljes rekonstrukciója.

– Meglehetősen mondvacsináltnak gondolom a magyar innováció Ligetben történő bemutatását, és örökségvédelmi szempontból is nagyon kérdőjeles egy teljesen elpusztult, ideiglenesnek szánt épület visszaépítése. Sokkal inkább a közparki rehabilitációnak kell teret adni itt, a történeti közpark az örökségvédelmi érték, aminek a szerkezetét az eddig elvégzett épületbontásokkal a mai használói igényekre is tekintettel vissza lehet állítani.

A Közlekedési Múzeum új épülete kapcsán a szakember úgy fogalmazott, a legideálisabb helyszín a volt kormányzati negyed tervezési területén, a Nyugati mellett van, a Podmaniczky utca mentén. – Kiváló, belváros közeli rozsdazóna, állami tulajdonban, remek tömegközlekedési és vasúti kapcsolatokkal, az Eiffel téren keresztül pedig a nagykörútra nyíló főbejárat is kialakítható. Ezen a területen bőven elférne a magyar innováció filiálé is, sőt akár egy nagyszabású tudománytechnika múzeum is. A Nyugati térségének rehabilitációja tényleg pozitív fordulata lehetne a Liget Budapest Projektnek.