Mint ismert, a vállalkozói díj csaknem 69 milliárd forint, amelyet a főváros állami garanciával felvett hitelből, illetve saját forrásból fedez. Az 1970 és 1990 között épített 3-as metróval húsz éven át nem törődött az előző városvezetés. A Fővárosi Közgyűlés 2011-ben döntött először az infrastruktúra felújítását célzó uniós támogatási kérelemről. Tarlós István pedig 2012-ben bejelentette: a veszélyessé vált síneket kicserélik, s ez a munka az elmúlt hónapokban is folytatódott. A kormány a 3-as metró infrastruktúrájának, alagútjának, vezérlésének, biztonsági berendezéseinek felújításáról, a beruházás 125 milliárd forintos uniós forrásból való támogatásáról 2014 végén határozott.
Meg kell várnunk az Európai Bizottság döntését, s azután írhatjuk ki az újabb közbeszerzési pályázatot – mondta a főpolgármester. Szerinte az utolsó felújított metrószerelvények érkezése után még legalább másfél év kell az alagútban szakaszosra tervezett munkálatokhoz, de a javított kocsik addig is biztonságosan közlekednek majd. Tarlós István hozzátette: a 3-as metró északi meghosszabbításáról legfeljebb csak a tervek készülnek el 2020-ig, s azután érdemes beszélni további 42 kocsi felújításáról.
