Az autógyártás nemcsak a palládium iránti igényt növeli jelentősen. A fosszilis üzemanyagot fogyasztó kocsik katalizátorai mellett az egyre terjedő elektromos autók akkumulátorai is sok olyan fémet igényelnek – legfőképpen kobaltot és lítiumot –, amelyeket korábban nem vagy a mostaninál sokkal kisebb tömegben használtak a járműgyártásban. Hasonlóan az egekbe emelkedett a volfrám árfolyama is, amelyet ugyan manapság egyre kevésbé használnak az izzólámpák készítéséhez, ugyancsak az autógyártásban, továbbá a fúrószárak, a lövedékek és a golfütők gyártásában egyre fontosabb szerephez jut.
A palládiumellátást az teszi kritikussá, hívja fel a figyelmet a Quartz, hogy az ismert készletek nagy része két ország, Oroszország és Dél-Afrika birtokában vannak. Előbbi a világ vezető előállítója, a piac 44 százalékát adja, utóbbi 40 százalékkal a második. Így ők ketten, kitermelésük visszafogása által jelentős hatást képesek gyakorolni a palládiumfüggő fejlett technológiákat igénylő ipari termelésre. Noha jelenleg az egyre bővülő kereslet jelentősen meghaladja a kínálatot, egyes elemzők szerint az ellátás jövőbeli bizonytalansága miatt a palládium tündöklése kérészéletű lehet, minthogy már javában tartanak azok a kutatások, amelyek a palládium más, biztosabban hozzáférhető fémekkel való kiváltását célozzák.
