A Mini Paceman bevezetése előtt kérdéses volt, hogy vajon mi értelme van a néhány centivel kurtított, laposabb/erősebben lejtő tetővonalú, átszabott hátsójú, négyszemélyes s hasát a földhöz 10 mm-rel lejjebb hordó, háromajtós Countrymannek, ám az egészen bizonyos volt, hogy ha már a típus megjelenik (és mint tudjuk, Párizsban debütált), az izgalmas John Cooper Works kiadás nem hiányozhat a kínálatból.
Így is lett: a Mini tegnap hivatalosan bejelentette az izom-Paceman érkezését. Az bizonyára senki nem lep meg, hogy semmiféle meglepetést nem tartogat számunkra a típus, így a Countryman JCW-nél megismert technikával és fűszerezéssel találkozhatunk.
A 184 lóerős „sima” Cooper S All4 csúcsverzióhoz hasonlóan a JCW is 1,6 literes, kettős megfúvású turbómotort és elektromágneses központi differenciálművel dolgozó összkerékhajtást kap, mely alaphelyzetben a nyomaték 50 százalékát küldi a hátsó tengelyhez, de ha a rendszer úgy ítéli meg, akár 100 százalék is kerülhet a hátsó kerekekhez.
Volt róla szó, hogy esetleg elsőkerékhajtással is elérhetővé válik az autó, de a kezdetekben egész biztos, hogy széria lesz az „All4”. A Countryman JCW-hez hasonlóan a hatfokozatú kézi mellé elérhető lesz egy szintén „hatos” automataváltóval is a Paceman.
A modell nevéhez méltó izmosabb teljesítményt a motor alaposabb átalakításával érték el a mérnökök. A közvetlen befecskendezéses és változó szelepvezérlésű egység erősített dugattyúkat és átdolgozott szívótraktust kapott, de a hangos, mérges kipufogórendszer, a nagyobb töltőlevegő-hűtő és az elektronika átprogramozása is segített a 6000-es fordulaton jelentkező 218 lóerős teljesítménycsúcs elérésében. Ehhez tisztességes 280, illetve átmenetileg az „overboost” funkciónak köszönhetően 300 Nm nyomaték társul – utóbbi 2100 fordulat/perctől egészen 5200-ig.
A Paceman ezzel az erővel megspékelve mindkét váltóval 6,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra (Countryman JCW 7,0 mp), miközben végsebessége 227/225 km/h (Countryman JCW 225/223 km/h). A tekintélyes erő ellenére a gyári átlagfogyasztás továbbra is visszafogott marad: 7,4 a kézi váltós és 7,9 l/100 km az automata esetében – a kézi váltós értéke a hiányzó start/stop rendszer miatt 7 deci, az automatáé viszont csupán 2 deciliter pluszt jelent a 184 lóerős Cooper S-hez képest.
Mindezek mellé komolyabb fékrendszer és sportosra hangolt futómű érkezik 10 mm-es ültetéssel, de a hangulatot a vérmesebb kipufogórendszer, a külső-belső optikai kiegészítők sora és a nagyobb, 18 colos könnyűfém felnik fokozzák, sőt, felárért 19 colos szettet is kérhetnek a vásárlók (a fenti képeken ez átható). A modell még tavasszal megérkezhet a kereskedésekbe, mégpedig igazán borsos, 9,8-9,9 millió forintos alapáron. A Countryman JCW egyébként hazánkban 9,5 milliótól érhető el.
