A kellemes emlékek az 1959-es Le Mans-i viadalon győztes Aston Martin DB1 versenyautó nyomán ébredtek az alkotókban, s mindez a végeredményen is meglátszik. A legendás őstől örökölte a CC100 a kétüléses speedster stílust, de szinte mindenütt felfedezhetünk apró, finom utalást a múltra. A V12 Vantage platform további különlegessége, hogy hamarosan véget ér az angolok legkisebb V12-es blokkjának forgalmazása, így dupla ínyencfalatnak számít a születésnapi modell.
Ezenkívül az Aston Martin szerint a jövőre nézve is fontos a most bemutatott autó, hiszen a következő évek formai irányára is tesz némi utalást a tanulmány stílusa. A kifogástalanul működő koncepció vasárnap mutatkozott be a Nürburgringen, méghozzá a 24 órás verseny keretein belül, így a premier volumene is méltó a modell által képviselt értékekhez: a gyártó első embere, Ulrich Bez vitte el egy körre az Aston Martin büszkeségét, míg mellette Stirling Moss dirigált egy DBR1-est.
A CC100-ast kevesebb mint 6 hónap alatt hozták össze a mérnökök, ám a munka tökéletessége megkérdőjelezhetetlen: a végeredményben ötvöződik a DBR1 és a modern Aston Martin stílus, a méretes hűtőmaszk és az oldalsó nyílások, az erőteljes formaterv és az aprólékos részletek pedig a V12 Zagatót juttatják eszünkbe. A vezető környezetében természetesen a versenyzői múltra való visszatekintés nyomán minimalizmus uralkodik, a sofőrt LCD-kijelző tájékoztatja a legfontosabbakról, de a versenyülések sem maradtak ki a repertoárból.
A négy és fél méter hosszan elnyúló CC100 nagy arányban tartalmaz szénszálas anyagokat, amelyek itt-ott elő is bukkannak, láthatóvá téve a „bőr alatt” feszülő vázszerkezetet. Noha a gyártó nem közölt tömegadatot, nagyjából 300-400 kilogrammos fogyást diagnosztizálhatunk az alaphoz képest, így könnyedén becsúszhat a tanulmány 1200 kiló alá.
A héj alatt hatliteres, V12-es szívómotor kér szót, a váltás feladatát pedig szekvenciális egységre bízták a szakemberek. A pontos teljesítmény eddig nem került felszínre, ám a 4 másodperc körüli 0-100-as sprint és a 290 km/h-s végsebesség alapján nincs hiány a lóerőkben
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!