Persze az olasz prémium sportmárka sem ma jött le a falvédőről, s egy szimplán átemblémázott SUV-t ők sem mernének meghúzni – és nyilvánvalóan nem is akarnak –, hiszen más célok lebegnek előttük. Sőt, a jellegzetes Maserati-életérzés kimunkálása érdekében a Jeep Grand Cherokee-t mint alapot, úgy tűnik, tényleg el kell felednünk, így számos részlet a Quattroport és a Ghibli modellekből érkezve igyekszik biztosítani a finomságot és az exkluzivitást.
A Levante sorsát egyébként korábban a Kubang tanulmánnyal vetítette előre a Maserati, s olyan előrelépésekre számíthatunk, mint az alumínium vázszerkezet és a könnyűfémből készülő létfontosságú elemek sora, amelyek a szedán testvérből érkeznek. Persze a Chryslerrel való rokonság is megjelenik majd az újdonságban, de a jelenlegi állás szerint mindez legfeljebb bizonyos elektronikai alkatrészek szintjén marad, hiszen az idegen tartalmat ezúttal limitálják az olaszok.
Épp ezért a motorkínálatot is a Quattroporte és a Ghibli szívei adják: benzinesek terén a háromliteres, V6-os ikerturbós áll rendelkezésre 410 lóerővel és 550 Nm-rel, valamint a 3,8 literes, szintén ikerturbós V8-as 530 lóerőt és 710 Nm-t produkálva, míg a dízelek szerelmesei a háromliteres V6-ost választhatják, de nekik csupán 275 lóerő és 600 Nm jut majd.
A váltás feladatát régi kedves ismerős végzi majd a nyolcfokozatú ZF automata váltó személyében, s a nyomaték végül a Maserati módosított összkerékhajtási rendszerében osztódik szét a négy kerék felé. Az olaszok első ízben a detroiti összeszerelő soron akarták gyártani a Levantét, azonban a Jeep Grand Cherokee népszerűsége miatt nem tud több példányt ontani az üzem, aminek eredményeképp Olaszországban születnek majd a Maserati SUV-k.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!