Édes élet a mindennapokban – a BMW 4 bemutatkozik

A 3-as kupé utódja természetesen mindenben felülmúlja elődjét. A 4-es számozás ezentúl a középkategóriás kupé és a kabrió sajátja lesz.

A sportosabb modellek tehát páros, a családiasabbak pedig páratlan, 3-as számmal futnak tovább. A 4-es Coupe az elődhöz viszonyítva 26 mm-rel nőtt 4638 mm hosszúra, 2810 mm-es tengelytávja 50 mm-rel nagyobb a korábbi generációnál, de 43 mm-rel gyarapodott az immáron 1825 mm-es szélesség is, a tetővonal pedig 16 mm-rel alacsonyabban húzódik, tehát az autó magassága mindössze 1362 mm.

Az európai modellkínálat alapját a 20d, azaz a kétliteres turbódízel nyitja a már ismert 184 lóerős teljesítménnyel, s mellé a megszokott étvágytalanság is jár, ami ezúttal 4,6 litere vegyes fogyasztást jelent a nyolcfokozatú automata váltó áldásos tevékenységének köszönhetően.

A benzineseket preferálók eleinte csupán a 428i-re voksolhatnak, tehát kétliteres, 245 lóerős turbós négyhengeressel vásárolhatják a friss bajort, s nekik sem áll majd a hajuk égnek a töltőállomásokon, ugyanis a combos verzió sem abrakol többet 6,6 liternél. Utóbbi adat a kézi váltós verzióra vonatkozik, a már említett automatával társítva 6,3 literre mérséklődik az étvágy.

Az M verziót nem számítva a 4-es kínálatának csúcsán a 435i áll, az egyedüli hathengeres német, 306 turbóval kipréselt lóerővel, s még így is mindössze 7,9, illetve automatával 7,2 literes fogyasztással. Előbbi 5,4, utóbbi 5,1 másodperc alatt éri el álló helyzetből indulva a 100 km/h-s tempót, míg xDrive opcióval 4,9 szekundumra csökken ez az érték. A hatfokozatú kézi váltó mellett tehát mindhárom motorhoz kérhető a nyolcas automata, de csupán a két benzines verzió érhető el a gyártó xDrive összkerékhajtásával. A kínálat jelen pillanatban ennyiből áll, de a későbbiekben természetesen dízelfronton és benzinesek esetében is gyarapszik majd a paletta.

A BMW a Luxury csomag mellett M Sport csomagot is elérhetővé tesz a 4-eshez, utóbbi komplett aerodinamikai csomagot, alacsonyabb sportfutóművel és sportüléseket, valamint sportkormányt és a hangulathoz passzoló belső elemeket, kárpitokat és betéteket takar. A hivatalos debütálásra tehát ősz elején, Frankfurtban kerül sor, ám addig remélhetőleg a hazai árak is ismertté válnak, amelyekkel kapcsolatban természetesen jelentkezünk majd.