Különkiadással is ünnepli 50 évét a Porsche 911

A „911 50 Years Edition” néven futó német sportautó különkiadásából stílszerűen 1963 példányt építenek, ami a híres típus születési idejére utal.

Az ünnepi példány még csupán fotókon mutatja meg magát, első ízben a szeptemberi Frankfurti Autószalonon nyílik lehetőség a személyes találkozóra. A Porsche kiemeli, hogy az alapkoncepció az eltelt 5 évtized alatt vajmi keveset változott: farmotor, hátsókerékhajtás és jellegzetes, utánozhatatlan sziluett. Mára természetesen olyan modern technikai tartalom tölti meg a szépre formált lemezeket, amit bármely gyártó megirigyelhetne.

A különkiadás a 911 Carrera S-en alapszik, de hátul 44 mm-es szélesítést kapott, ami egyébként a Carrera 4 modellekre jellemző. Az egyedi részletek mellé a szélesebb nyomtávhoz hangolt, kivételes kanyarképességeket eredményező aktív sportfutómű (PASM) jár, a kapcsolható sportkipufogó rendszer és a széria önzáró differenciálmű pedig már csak hab a tortán.

Így teljes, s érzelmes az összkép, ám markáns változtatásokat – mint például a 997-es Sport Classic finom részletei – hiába keresünk. A géptetőn végighúzódó nyílások viszont krómos körítést kaptak, s az első légbeömlők ugyancsak egyedi betéttel gazdagodtak, továbbá a 20 hüvelykes könnyűfém felnik is speciálisan ehhez a kiadáshoz készülnek, a Porsche szerint a klasszikus, úgynevezett Fuchs-kerekek inspirációjának köszönhetően. Az erőforráson nem változtattak a szakemberek: a hátra beépített hathengeres szívó boxermotor 3,8 literéből kicsikart 400 lóerő (440 Nm) 4,5 másodperces 0–100-as sprintet szavatol, de a PDK dupla kuplungos automatával további 2 tizedmásodpercet faraghatunk ebből, miközben a rajtautomatikával is operáló Sport Chrono csomaggal immár 4,1 szekundumos adatra számíthatunk.

Egy tizedmásodperccel (0–100 km/h akár 4,0 másodperc alatt) még ennél is gyorsabb az autó, amennyiben a leendő tulajdonos kéri a plusz 30 lóerőt kínáló teljesítménycsomagot, amivel változatlanul 440 Nm-es csúcsnyomaték mellett immár 430 lóerő áll rendelkezésre. Ez esetben a fogyasztás ugyanannyi marad, mint az alapmodell esetében, vagyis vegyesben a gyári adatok szerint a hétsebességes kézi váltóval 9,5, míg a szintén hétgangos dupla kuplungos PDK egységgel 8,7 liter, ám a végsebesség 300-ról 303 km/h-ra emelkedik.

Az ünnepre készült példányok esetében két, teljesen egyedi szín áll rendelkezésre, de feketében is elérhető lesz a modell. A „911 50” felirat persze az utastér mellett a külsőről sem hiányzik, így az autó büszkén hirdeti hovatartozását. Az utasteret „Agate Grey” szürke bőrrel vagy fekete kárpittal kérhetjük, s az ülésen 60-as években divatos pepita mintázat idézi a múltat. A sportülések 14 irányban állíthatók, de opcionálisan a 18 irányban is személyre szabható székeket kérhetjük. A műszerfalon megjelenő szálcsiszolt alumínium betétek a Porsche Exclusive műhelyéből érkeznek.

A jubileumi modell felára nem szerény, hiszen itthon mintegy 5 millió forinttal kell érte többet fizetni, mint az alapot képező „hagyományos” Carrera S kivitelért, ám ne feledjük, hogy egyrészt rengeteg plusz opciót kapunk a pénzünkért, továbbá az sem kétséges, hogy az 50 éves ünnepi széria értéktartása még a testvérekénél is jobb lesz, vagyis egyáltalán nem botorság rá voksolni.

Magyarországon regisztrációs adóval bruttó 38 millió forint körüli indulóárral számolhatunk a különleges 911-es esetében, ám a 430 lóerős kivitelért már több mint 41 millió forint esedékes, s a továbbra is végtelen hosszúságú extralistából csemegézve nem nehéz eljutni az 50 milliós magasságba sem. A megrendelt 50 éves 911-esek különben még az idén megérkeznek leendő tulajdonosaikhoz, de a vásárlással megéri sietni, hiszen az 1963 példány pillanatok alatt elfogyhat.