BMW X1 elektromos hajtással, kínai köntösben

Ha tetszik nekünk, ha nem, a kínai autóipar gőzerővel tör előre, s immár nem csupán egyszerű másolatokkal.

Az újdonság a napokban zajló kantoni autószalonon mutatkozott be. Korábban rengeteg rossz minőségű másolat látott napvilágot Kínában, de a nagy gyártók rájöttek, hogy minimális áldozatot hozva és együttműködve a helyi márkákkal komoly eredményeket érhetnek el a hatalmas felvevőpiaccal bíró Távol-Keleten. A BMW a Brillance-szal működik együtt, amely kapcsolat eredménye a Zinoro márka – a név a helyiek nyelvén ígéretet jelent. Jelenleg az 1E jelzésű elektromos crossover gördül be a fényárba.

A cél, hogy a Zinoro „tiszteletteljes prémiummárkává váljon. A Zinoro 1E nem ma akar a piac csúcsára törni, ehelyett jövőorientált szerepet játszik a márka imázsának felépítésében, továbbá növeli a vevők körében a megértést és a bizalmat az elektromos járművek iránt, ráadásul megkönnyíti az elektromos autók kereskedelmét is” – áll a BMW közleményében.

Kívülről egyértelmű a rokonság az 1E és az X1 között: az első-hátsó lökhárítókon, lámpákon és a hűtőmaszkon túl szinte teljesen megegyezik az alapokat biztosító BMW-vel. Belül még nagyobb a hasonlóság: a formák tökéletesen egyeznek, így inkább az anyagok és a minőség, ami kérdéses lehet. A BMW az 1E-t az esav (electric sports activity vehicle – elektromos sport-szabadidő jármű) kategóriába sorolja.

A technika komolyságát jelzi, hogy a lemezek alatt az i3-ból származó elektromotor bújik meg, ugyanúgy 170 lóerőt és 250 newtonmétert szolgáltatva, mint a bajorok roppant sikeres startot vett villanyautójában. A motor három, az autó orrába, alul-középre, illetve hátra, az üzemanyagtank helyére épített lítium-ionos akkumulátorból táplálkozik. A csomagtér nem csorbult vészesen, 306 literes kapacitással igyekszik kiszolgálni a tulajdonost. A gyártó közleménye szerint az E1 csúcssebessége 130 km/h (az i3 150-ig gyorsul), s 7,5 óra töltést követően az elektromosoknál átlagosnak tekinthető 150 kilométer megtételére képes.

Navigációs rendszer, Bluetooth-kapcsolat, automata klíma és multifunkciós bőrkormány, elektromos állítású, memóriás, fűthető ülés, esőszenzor és a megszokott biztonsági asszisztensek is szerepelnek a felszerelések listáján.

A BMW kínai partnere a vásárlók megnyerése érdekében első ízben csak lízing formájában kívánja rendelkezésre bocsátani portékáját, így nem feltétlenül kell az elektromos autókkal kacérkodó vállalkozó szellemű vásárlóknak nagy fába vágniuk a fejszéjüket. Az első szalonok Pekingben és Sanghajban nyílnak, ahol a szolgáltatásokat 2014 elején indítja be a Zinoro.

A BMW mellett a Daimler sem szunnyad, és a bajorok módszeréhez hasonló együttműködéssel kíván sikereket elérni. A Daimler a helyi BYD partneri viszonyát élvezi, s hamarosan elektromos modellel tör be az autópiacra, Denza márkanév alatt.