Lamborghini 700 millióért: a Sogna újra felbukkant

Sokaknak szinte teljesen ismeretlen az olasz márka e típusa.

Kevés olyan ember van, akinek gyerekként ne díszítette volna szobája falát a Lamborghini tizenkét hengeres, emblematikus sportautója, a szépséges szögletességgel megáldott Countach. Az álomautó külleme azonban sokak számára nem volt elégségesen szép, így nem meglepő, hogy volt, aki látta értelmét és létjogosultságát a fejlesztésnek. Jamazaki Rjódzsi 13 évesen már a szuperautóról álmodhatott, 41 évesen pedig maga rendezte utódlását, igaz csekély sikerrel.

A japán úriember Art & Tech stúdiója 1991-ben lehelt életet az olajzöld Sognába. Az elkészült modell, amely az 1991-es genfi autószalonon mutatkozott be, nem volt más, mint egy új ruhába öltözött Countach, amely a hozzá ígért korlátozott példányszám révén még egzotikusabb választásnak tűnhetett. Azonban sajnálatos módon vagy szerencsére – mindenki döntsön az ízlése alapján – végül egyetlen példány sem kelt el szuperautóból.

Az ok akkor is hasonlóan prózai volt: az árcédula szinte hihetetlen összeggel riasztott el minden érdeklődőt. Egészen pontosan 1,6 millió dollárt kértek annak idején a japán kosztümbe bújtatott olasz technikáért. A genfi szalonon tündöklő példány teljesen járóképes, azonban testvére, a második darab már nem ilyen szerencsés, félkészen feladták az építését.

A működő Sogna az 1994-es esseni autószalonon is tiszteletét tette, ezt a példányt árulja most a James Edition 2,38 millió euróért, 3,25 millió dollárért vagy 700 millió forintért – kinek melyik valuta reprezentálja jobban a képviselt értéket. Ma már felesleges is volna az autó szép vagy épp csúnya mivoltával foglalkozni, a zöld szörny mindinkább a történelem egy ránk maradt darabkájaként válik igazán különlegessé.

A lemezek alatt ráadásul a hajtáslánc teljes egészében az alapautó, a Lamborghini Countach LP500 származéka, azaz 5,2 literes V12-es 455 lóereje hajtja a japán kezek által újraformált járművet, amely mindösszesen 1800 kilométert futott a 22 év alatt.