Sokkoló hír: kilép a Chevrolet Európából

A márka meglévő ügyfeleinek nem kell félniük.

A General Motors közleményében a döntést hivatalos módon, vagyis „udvarias” formában úgy fogalmazták, illetve magyarázták meg, hogy a konszern európai húzómárkájának, vagyis az Opelnak (Angliában Vauxhall) a szereplését kívánja megerősíteni, s e cél eléréséhez a vezetőség szerint nincs szükség a Chevrolet jelenlétére.

Ennek kapcsán kíváncsiak leszünk az elkövetkező évek vállalati kommunikációjára, szerény véleményünk szerint ugyanis a Chevrolet kivonulása véletlenül sem jár automatikusan az Opel megerősödésével, ugyanis ha az emberek nem tudják a jövőben a Chevy kedvező ár/érték arányú modelljeit megvásárolni, közel sem biztos, hogy az Opelnál fognak kikötni, így pedig összességében csökkenni fog a piaci részesedés.

A Chevrolet Kelet-Európában (azaz Oroszországban és a Független Államok Közösségében) továbbra is jelen lesz, ezekben az országokban ugyanis az átlagosnál jóval nagyobb a márka piaci részesedése. Azt is megtudtuk, hogy a Chevrolet ikonikus modelljeinek forgalmazása megmarad Európában, így az új Corvette Stingrayről például nem kell lemondanunk, ám a Camaro sorsával kapcsolatban még nincsenek információink. A GM illetékesei azt is elmondták, hogy a Cadillac fokozott erőkkel szállna harcba az európai vásárlók kegyeiért, ami az elkövetkező három évben nagyobb márkakereskedési hálózat kiépítését és számos friss modell bevezetését jelenti.

A kivonulásra a márka illetékesei szerint főleg a komoly kihívásokat jelentő európai üzleti modell és az öreg kontinens nehéz gazdasági helyzete miatt került sor, s a cég nem volt megelégedve az európai eladásokkal, illetve piaci részesedésével sem. A konszern vezérigazgatója, Dan Akerson azt mondta, hogy „Európa kulcsfontosságú a GM számára, és a kontinens erősebb Opel/Vauxhall-jelenlétből fog profitálni, s a Cadillac nagyobb szerephez jut. A Chevrolet esetében lehetővé válik számunkra, hogy azokra a piacokra fókuszáljunk befektetési oldalról, ahol a növekedési potenciál a lehető legnagyobb. A döntésből mind a négy márka profitálni fog, és a hír különösen pozitívan fogja érinteni az európai vásárlókat, akik a nagynevű és komoly népszerűségnek örvendő GM-márkák termékeiből választhatnak.”

Mindebből egyenes ágon persze nem következik, hogy a Chevrolet kilépésével nyíló rést Európában olcsóbb Opelokkal tömje be a GM, ám nem lepődnénk meg azon, ha a jövőben egyes Opel-sorozatokat lejjebb pozicionálnának – alig két év múlva minden kiderül.

Ami a legfontosabb, hogy mi lesz a helyzet Magyarországon, a döntést követően mire számíthatnak a meglévő ügyfelek, s mi történik az elkövetkező két évben, a kivonulás ideje alatt. Kérdéseinkkel a magyarországi importőrhöz fordultunk.

Az importőrtől megtudtuk, hogy a jelenlegi tulajdonosoknak nincs okuk a félelemre, ugyanis a Chevrolet nem szűnt meg, így az ígért, szerződésekben rögzített szolgáltatások érvényesek maradnak. Ez azt jelenti, hogy az eddig értékesített, valamint a 2015 végéig megvásárolt autók garanciája megmarad, továbbá a gyártó a kilépést követően még legalább tíz évig garantálja az alkatrészellátást (gyári eredeti alkatrészekkel), valamint a szervizhátteret.

Ez azt jelenti, hogy a Chevrolet-tulajdonosoknak körülbelül 2025-ig nem lesz komolyabb veszteségük a döntésből, bár azt sajnos nem lehet megjósolni, hogy az autók értéktartására milyen mértékben lesz hatással a bejelentés. Ahogy azt sem tudhatjuk, hogy a jelenlegi hazai Chevrolet-értékesítők, illetve -szakszervizek miként fognak reagálni a kialakult helyzetre.

Mindenesetre rövidesen minden ki fog derülni, így az új modellek megvásárlásával kacérkodóknak érdemes várniuk néhány hetet, ameddig mindenre fény derül. Az biztos, hogy amennyiben a kereskedők nem lépnek vissza, a lerendelt raktárkészleteket is értékesítik, s a márka és az importőr 2015 végéig lehetővé teszi az új autók rendelését.

Az importőrtől azt is megkérdeztük, hogy 2016-tól vajon az Opel-márkaszervizek lesznek-e felelősek a Chevrolet modellek szakszerű szervizeléséért, de erre még nem tudtak válaszolni az illetékesek.