A Porsche 911 Targa visszatér gyökereihez

A klasszikus, és a Porsche palettáján immár 1966 végétől megtalálható Targa verzió ezúttal sem maradhat el.

Az előző három generáció kivehetetlen üvegteteje miatt számos rajongó morgolódott (minket is beleértve), de több mint 20 év elteltével most végre örömhírről számolhatunk be: az új Targa visszatér gyökereihez, vagyis egy kivehető (üveg)tetőt kap, aminek köszönhetően újra oldalsó tetőívek nélkül élvezhetjük az autózást, már-már teljes kabrióhangulatban. A megoldás gyakorlatilag összeköti a Coupé és a Cabriolet modellek előnyeit – előbbitől a nagyobb nyitott tetős biztonság, a jobb zajszigetelés és az alacsonyabb tömeg, míg utóbbitól az autózás még nagyobb öröme érkezik.

Ha már a hagyományoknál tartunk: a Targa típus talán legárulkodóbb ismertetőjegye az újdonság esetében is a B oszlop szerepét betöltő klasszikus, masszív bukókeret lesz, amely mögött egy óriási, konvex hátsó szélvédő fog helyet kapni. Nem kérdés, hogy a „körbeüvegezés” miatt az új 911 Targák utastere csak úgy úszni fog a fényben, mint ahogy az sem, hogy a hátul ülőknek (pontosabban az ott szorongóknak) emiatt napos időben érdemes lesz vigyázniuk a leégéssel

A hírek szerint még egy pozitívumra is számíthatunk az újdonsággal kapcsolatban: az előző szériákkal ellentétben végre nemcsak összkerékhajtással, hanem állítólag hátsókerék-hajtással is kérhető lesz a 911 Targa. A technika egyébként teljes egészében a széria többi tagjától érkezik, ami azt jelenti, hogy a kínálat alapját a 3,4 literes 350 lóerős Targa képviseli, a teljesítmény szerelmesei pedig a 3,8 literes 400 lovas Targa S-re szavazhatnak, amely ráadásul a gyári teljesítménykittel akár 430 lóerőre felerősíthető.

Szériában hétfokozatú manuális váltóra számítunk, felárért pedig természetesen elérhető lesz a szintén hétsebességes, villámgyors dupla kuplungos PDK egység is, ugyanúgy, mint a többi 911 teljes extraarzenálja, legyen szó akár a dinamikát vagy akár a kényelmet szolgáló tételekről.

A 911 Targa legfrissebb szériája várakozásaink szerint a detroiti autószalonon (NAIAS) fog bemutatkozni, mégpedig január közepén. Mint ahogy az a Porschénál általában lenni szokott, a debütálással nagyjából egy időben máris rendelhetővé válik az újdonság, amelynek ára azonos konfigurációban várhatóan félúton lesz a Coupé és a Cabriolet kivitelek között. Ha mindent egybeveszünk, nem kérdés, hogy bizonyára a teljes 911-es széria legfinomabb tagját üdvözölhetjük az újdonság személyében, amely rengeteget fog nyerni azáltal, hogy visszatér gyökereihez.