Véleményünk szerint az sem teljesen elképzelhetetlen, hogy esetleg valamikor egy kombi M3-as is piacra kerülhessen, bár tény, hogy utóbbinak van a legkisebb esélye. A technikai alapot természetesen az összes modellnél a tavaly év végén leleplezett M3/M4 biztosítja. A kabrió esetében nagy örömünkre nem a távoli jövőről van szó. A bajor autógyártó sportrészlegének illetékesei már hónapok óta gőzerővel tesztelik a nyitható tetejű élménygyárat, legutóbb pedig szinte leplezetlenül kapták lencsevégre a lesifotósok.
Nagy csodára azért nem kell számítani: az M4 Coupé formajegyeit illesztik a tervezők a friss 4-es Cabriolet karosszériájára, így a „hagyományos” 4-esektől kívülről ezúttal is az agresszív, mélyre húzott lökhárítók, az óriási fékek, a specifikus tükrök, az egyedi kerekek és a négy kipufogócső fogja megkülönböztetni a praktikus, relatíve tágas és nagy csomagtartóval rendelkező keménytetős kabriót, aminek alacsony sebességig akár menet közben is működtethető lesz a teteje.
Az M4 Cabriolet természetesen ugyanazt a 3 literes sorhatos, két turbóval lélegeztetett új M-erőforrást fogja használni, mint testvérei, tehát csúcsteljesítménye egészen biztosan 431 lóerő lesz, amihez 550 Nm-es maximális nyomaték társulhat. Az óriási erőt szériában hatfokozatú kézi, felár ellenében pedig az M DCT névre keresztelt hétgangos, dupla kuplungos automataváltó fogja továbbítani a széles hátsó papucsokhoz, az elektronikusan vezérelt, s akár teljesen összezárható önzáró differenciálművön keresztül.
A kabrió több mint 100 kilóval lesz nehezebb testvéreinél, így a menetteljesítmények valamelyest biztosan romlanak, de kinek ne lenne elég a 4,4-4,6 másodperc körül „gyengülő” 0-100 km/h-s sprintidő? A legmerészebb elképzelések szerint már március elején, a genfi autószalonon találkozhatunk az újdonsággal, így még az idei kabriószezon folyamán megérkezhetnek tulajdonosaikhoz az első M4-ek.
