A németek és a bajorok tüzelőanyag-cellás rendszert fejlesztenek együtt az élménymodell mellett, amelyet a Toyota FCV után a BMW i3-ba szerelve köszönthetünk majd.Jelenleg az uralkodó trendek a hibrid és a konnektorról is tölthető hibrid modellek sikerét hozzák, azonban számos gyártó igyekszik több lábon állni, ami a bizonytalan jövő szempontjából mindenképpen fontos.
A tisztán elektromos vagy hibrid típusokkal szemben a Toyota és a BMW is igyekszik élhető alternatívát nyújtani a tüzelőanyag-cellás megoldással. A japánok már bemutatták a fejlesztés alatt álló rendszert az FCV koncepcióban, amely 2015-ben már szériagyártású modellként debütál. Pillanatnyilag még nem hivatalos az információ, de belső források szerint a BMW i3-ba telepített hidrogénhajtás 2016-ban mutatkozik be.
A gyártók a részletekbe ezúttal nem kívántak belemenni, de az FCV-vel kapcsolatban korábban napvilágot látott információkból következtethetünk az újdonságok képességeire. A hírek szerint a hidrogénnel hajtott Toyota nagyjából 10 szekundum alatt futja meg a 0–100-as sprintet, míg hatótávolsága a tisztán elektromosokat lekörözve 480 km-ben állapodik meg. Árak tekintetében viszont tényleg nincs semmilyen támpontunk, de meglehetősen drága technológiáról lévén szó, nem meglepő a japánok által rebesgetett, 15-16 millió forintos összeg.
